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[建議] 960A, 960B, 960C, 960P, 960X 重組

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發表於 2020-9-17 11:13 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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前言:
由於現時 960A/960B 過兆康後無客

960X 又要兜入良田圈
960P 有去無回程
960C 有去無回程 , 回程 960A 又唔到灣仔

建議重組以上路線

詳細建議

1. 960A 與 960C 合併
改為 960C 兆康 - 灣仔北
經建生 , 良田 , 屯門公路 , 西隧 , 干諾道中, 政總 , 入境事務大樓(回程經港灣道直出皇后像廣場)
去程開 0715
回程開 1805 , 1820 中環定時點 1822, 1838


2. 960X / 960B 分拆為
960E 洪水橋 - 鰂魚涌
960X 兆康 - 鰂魚涌

960E:

去程經洪水橋 , 藍地 , 屯門公路 , 西隧, 中灣繞 , 東區走廊 , 英皇道
回程經英皇道, 東區走廊, 告士打道 (停舊灣仔警署) 干諾道中 (停皇后像廣場及砵甸乍街) ,西隧, 屯門公路, 藍地, 洪水橋
960X:

經兆康 , 不停站直達寶田 (預留繞經 54 區) , 良田 , 西隧, 中灣繞 , 東區走廊 , 英皇道

960E 去程開 0700, 0712, 0724, 0736

960E 回程開 1815, 1830, 1850, 1910

960X 去程開 0700, 0715, 0730, 0740

960X 回程開 1810, 1835, 1855, 1915

960P
建議所有班次延長至康怡廣場
去程經洪水橋 , 藍地 , 屯門公路 , 西隧, 干諾道中 (不入中環碼頭), 告士打道 (停入境事務大樓),  維園道 (停銅鑼灣避風塘) , 永興街, 英皇道
上調車費至 $23.4
預留將來全日雙向服務 , 全日雙向直達銅鑼灣


960A 及 960B 予以取消

歡迎討論


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發表於 2020-9-17 11:24 | 顯示全部樓層
其實當年提過P960,同P968
假設呢堆車QUOTA依然有
不如直接改做960P同968X全日
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2020-9-17 12:12 | 顯示全部樓層
留意番 54 區有招標線去灣仔同西灣河,除非九巴中標,否則未必拉得入去

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發表於 2020-9-17 12:21 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-17 12:27 編輯

960A定點不可行,灣北傍晚塞車塞到喊, 單係灣北去到港灣道路口,最差可以塞20分鐘
另外菲林明道無法轉入港灣道,會議道直行出分域街停唔正灣北客源
建議回程首站設於 灣景中心大廈(西行方向),之後跟18P到中環

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發表於 2020-9-17 12:26 | 顯示全部樓層
1. 960C、960A合併整合係正路。

2. 960E單靠洪水橋、藍地,上繁單做東區客,開四班,夠唔夠客?
下繁食埋灣仔同中環,我反而唔太擔心。

3. 如果無睇錯,即係洪水橋、藍地上繁同時有兩條線去東區?一條特快960E,一條停埋中環、灣北同天后、北角既960P?
不過,銅記特快同東區搵一條線串埋,注定係半天吊。
對東區黎講,如果條線要做埋銅鑼灣核心範圍(怡和街),車程一定會拖慢,咁我寧願720轉960算;
如果擦邊皮式停內告(其實都會塞車)或者避風塘,又吸唔吸到班銅記客肯去行一段路呢?

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 樓主| 發表於 2020-9-17 13:29 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 天空之神 於 2020-9-17 13:34 編輯
neoplan720p 發表於 2020-9-17 12:26
1. 960C、960A合併整合係正路。

2. 960E單靠洪水橋、藍地,上繁單做東區客,開四班,夠唔夠客?

2. 960E 做屯公三站,屯轉既救星

3. 擺明借東區,做銅鑼灣客再上浮票價
長遠 960P 雙向全日之時,就係 960 + 961/960P 分家之日
另外,我唔反對 960C 擺港灣道起載

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發表於 2020-9-17 18:40 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2020-9-17 13:29
2. 960E 做屯公三站,屯轉既救星

3. 擺明借東區,做銅鑼灣客再上浮票價

要一次過做哂東區 + CWB,真係唔易。

以太古 / QB為例,條線沿電車路去到CWB,都已經15-20分鐘,如果高士威道、怡和街塞車,就更加耐。
我坐720已經去到中環等緊西隧線,隨時上埋車。
咁960P只會對北角以西既客有吸引力。

如果960P行清風街天橋入內告,停景隆街當做左CWB,咁又要問係咪班客願意行去景隆街等。
世貿、海皮一帶固然得,
但怡和街呢?
由怡和街行出去內告,仲遠過由彌敦道行去九龍公園徑等青沙尖咀特快線。
更唔好講時代廣場那邊……

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 樓主| 發表於 2020-9-17 19:08 | 顯示全部樓層
neoplan720p 發表於 2020-9-17 18:40
要一次過做哂東區 + CWB,真係唔易。

以太古 / QB為例,條線沿電車路去到CWB,都已經15-20分鐘,如果高 ...

但一樣大把人願意行出去搭 102 170 過海

否則就要拆開 2 條線,一條專做銅鑼灣一條北角鰂魚涌

銅鑼灣既乘車時間會非常長
.

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發表於 2020-9-17 22:04 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2020-9-17 19:08
但一樣大把人願意行出去搭 102 170 過海

否則就要拆開 2 條線,一條專做銅鑼灣一條北角鰂魚涌

170就唔奇,
但我好質疑究竟會唔會好多客肯行去坐102過海...

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發表於 2020-9-17 22:11 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2020-9-17 19:08
但一樣大把人願意行出去搭 102 170 過海

否則就要拆開 2 條線,一條專做銅鑼灣一條北角鰂魚涌

如果係咁怡和街+鵝頸橋底就唔會成村人等 112
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