將隧轉車站暫定延至 10 月頭啓用

dennisung 發表於 2020-9-20 08:43
但出九龍方向既轉車站方向唔開既話
兩條新線既作用就大打折扣

98仲有觀塘道轉乘

歡迎來到山上vs山下大鬥50頁新一討論串
原來第三季都是講笑

leo_ku 發表於 2020-9-20 09:30
其實反正都延期，何不一次過等埋九龍那邊起好先一次過開？

藍田居民唔等得

leo_ku 發表於 2020-9-20 09:30
其實反正都延期，何不一次過等埋九龍那邊起好先一次過開？

康城居民唔等得

okt05120 發表於 2020-9-19 19:30
新資源唔投放到寶林坑口度
以後轉車站又唔知要塞幾幾耐

寶林仲好少少 (起碼98D/297/798/290 速度都唔算太差)
坑口經過今次重組可以對巴士死心 貴加埋將來仲慢左 保鐵算LA (呢排去油尖旺多數比九巴平 )

okt05120 發表於 2020-9-19 19:30
新資源唔投放到寶林坑口度
以後轉車站又唔知要塞幾幾耐

我作為寶林人, 又唔覺得有問題喎.....
反而將來會多左選擇, 至少可以有得搭新巴轉798/694, 唔駛一定搭九巴.....
就算搭九巴, 亦可以多左選擇, 例如在觀塘可以搭98/296A轉98D/297, 唔駛只得搭班次疏又行山路既98A/93A....
至於轉車站會唔會塞車, 以我在家經常望到將隧口的觀察, 我覺得巴士的密度相比其他隧道唔高, 又未必一定會引致塞車... 反而將隧塞車最大問題, 係私家車增長太多, 尤其康城及將軍澳海旁私樓大量入伙後更明顯 (利申: 住在將軍澳已廿多年)

penso 發表於 2020-9-20 11:11
寶林仲好少少 (起碼98D/297/798/290 速度都唔算太差)
坑口經過今次重組可以對巴士死心 貴加埋將來仲慢左  ...

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