將隧轉車站暫定延至 10 月頭啓用

bruceli4u 發表於 2020-9-20 19:10
我作為寶林人, 又唔覺得有問題喎.....
反而將來會多左選擇, 至少可以有得搭新巴轉798/694, 唔駛一定搭九巴 ...

呢個問題都要等將藍開先解決到

leo_ku 發表於 2020-9-20 15:43
坑口不嬲對巴士死左心好耐LA, 睇下條小巴102先。

正解，其實定線只要正常少少，就已經客似雲來，102正正係例子之一。

bruceli4u 發表於 2020-9-20 19:10
我作為寶林人, 又唔覺得有問題喎.....
反而將來會多左選擇, 至少可以有得搭新巴轉798/694, 唔駛一定搭九巴 ...

觀塘返寶林應該10M首選，但次選都唔會係98轉98D/297掛...... 轉得來分分鐘仲慢過搭鐵/98A

penso 發表於 2020-9-20 11:11
寶林仲好少少 (起碼98D/297/798/290 速度都唔算太差)
坑口經過今次重組可以對巴士死心 貴加埋將來仲慢左  ...

形勢最唔好的確係坑口 (有九巴一條98D咁大把仲要非直出)

其次最唔好果個其實應該係調景嶺, 因為冇任何九巴隧道線(98D坑口嚟講都唔見得好, 只係累鬥累), 除非搵尚德邨巴線做駁腳, 否則將隧轉車作用極之有限(796C/X系轉798/694? 算把啦)

RH7685 發表於 2020-9-21 02:37
錯
98D特 衰塞車

途經塞車黑點，exactly就係定線問題

RH7685 發表於 2020-9-22 11:31
但又冇咩可能行返觀塘道

直出冇問題 但都要有人搭

98D(特車)行觀塘繞道無問題，塞車黑點/定線問題在於：
(1) 漆咸道南至加士居道果個「死亡十字」塞到趕客落鐵，(2) 寶順路南行未好似北行/寶康路入口咁劃設巴士專線

關於(1)，之前有板友建議過先入尖東再往尖沙咀、改經蕪湖街、改行中九龍幹線等方案，至於邊樣work就要等巴士公司自己試車啦
關於(2)，之前亦有板友討論過可以喺影線位置設巴士及小巴專線，至於闊度夠唔夠就等路政署實測先知啦

至於「啲人都係落地底」，其實個「因」係巴士定線太差，個「果」先係啲人落地底，
正面例子：98A極少人坑口坐到觀塘，290極少人將軍澳站坐到彩虹
反面例子：98D雖然繞經寶琳，但非繁「死亡十字」唔塞車，所以寶琳及坑口兩區客量都不俗