南區落銅鑼灣半個鐘唔代表佢救唔到 601 619 架喎
講真,港澳去銅鑼灣都要 20 分鐘 ... 差好遠咩而家
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無關係架,671 嚟到有位坐,601 619 又等極都無車,班客自然會上
所謂救,都係指緊佢而家嘅客源有其中一部份係 601 619 剩返嚟嘅客
如果 601 619 做得好好睇睇,唔需要 671 救,咁就自然可以諗點執好 671
但以而家 601 619 嘅衰樣,難矣
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佢想指南區出去銅鑼灣都咁慢,唔應該再幫 601 619 執雞,應該要直去觀塘掛
但 671 南區客源實在薄弱,我覺得要睇下 671X 做成點先 ...
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其實 47X 48X 49X 要甩齊三條線,47A 應該都自身難保
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問題係 47A 水泉澳開出去沙中仲耐過 48X , 你想點救 ? 思想唔好咁離地同雙重標準好無 ?
好想睇閣下仲有咩可以死撐 |
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請用文明來說服我。
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