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之前RDP話267x會加一班仲未加，258P 1830果班成日企滿仍然維持六點後半個鐘一班 |
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258P現時3點50分開始有回程都比較早，那個時段搭258/9D轉63X/68A/67系都很鬆動。搭過頭班/第二班，窗口位都坐唔滿。
其實若資源有限，延遲頭班車/拉疏頭段班次，然後加強六點級幾班次/稍為延長尾車可能仲惠及更多潛在搭客。
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267X 兩班應該開 1750, 1815
同 258P 夾 10-15 分鐘聯合班次
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現在267X藍田開18:00，與其中一班258P回程一模一樣時間。
見到前排站長開始將258P開遲2分鐘(18:02)，但因為排隊埋站需時兼前車食客，很多時未到九龍灣已經前後腳。
有時258P司機醒目就跟在267X後面食少D客，然後永光上斜果段才爬頭放甩。
其實2車太近(路線/站位/對象又太接近)都浪費了運力，隔開10分鐘比較好。
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arfung 發表於 2020-9-24 15:22
現在267X藍田開18:00，與其中一班258P回程一模一樣時間。
見到前排站長開始將258P開遲2分鐘(18:02)，但因 ...
其實係，兩班車太近，屯官至富泰段又一模一樣
反而可以試下回程1800班次做返258a咁經市中心紅橋，除咗彩暉嶺南人要搭返267x，所有人都快咗十至十五分鐘到目的地 |
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7點打後既258P已經少左好多人, 小弟所見尾車通常都坐唔夠半車客上龍翔道
所以加時其實唔太需要, 做密少少繁時或許更有用
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最愛猛男
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258P衰在半個鐘一班，加上觀塘道一塞就甩班甩到45-60分鐘先下班車，眼見258D/259D五至十分鐘內一定有車，62x都10-15分鐘一班開到九點時，258P直返市中心無理由無人搭，七點後班次可以考慮加停轉車站分擔下258D/9D，肯加密加時一定好過62x
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樓主