嗱...你唔好將所有坑口人意見放哂喺我身上
我從來都冇反對坑口線上山，因為的確有必要，例如290
98B行隧道梗係唔坐啦...由坑口行到去山邊先屈番轉頭入隧道
單計車程，98B屈到去山邊入隧道仲耐過98入坑口半圈
98入坑口半圈就反對然後叫坑口坐兜得更耐嘅98B
唔好咁難睇好無？
調番轉98入坑口半圈一樣經隧道，你又唔贊成？
98D特的確係食哂塞車位
（將隧+加士居道交叉位）
若果坑口真係唔坐98D的話
咁夜晚98D坑口客量比例應該同朝早出去差唔多先啱
但事實係夜晚98D寶林後入座率唔算差，亦比朝早高
正如有唔少人都習慣返工坐黨鐵，放工坐巴士
正正就係因為朝早返工對時間敏感度高過放工
呢樣唔係98D獨有
所以我先話單靠98D特客量推算成個坑口冇直出線需要係以偏蓋全
98S我冇講過入寶林而冇吸引力
A29我提出嘅論點係以一條機場線去做轉車站角色唔恰當
一嚟會影響機場客車程，二嚟收費亦係問題，三嚟做唔到觀塘道轉乘
（唔好同我講坐A29出去觀塘轉E22...）
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
你地話98A行山慢 咪比條98B行隧道你
點解會去左比較98入坑口？98而家有入過？未來又會入？康城要入坑口係由快變慢 但你地98B而家係坑口慢變所謂快喎
98D又話個別事件啦 真係好個別 個別到唔知點解朝早98D入埋寶林個邊出既車係會頂閘走 一定係寶林特別鐘意坐巴士
98S 同A29 你d同鄉朋友講嫁 又話咩要死等A29 又要人開特車服侍你班人 唔岩聽就同人割席啦？平時唔係好同聲同氣嫁咩
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
我從來無講過工業邨, 我只係講緊康城,
工業邨98同地鐵班次水平的關係, 即係無關係, 鐵都無何來水平....
上繁出觀塘道唔多客, 好多原因, 而其中一個原因, 係因為怕塞車,而家番工要準時,
出完將隧轉車仲有大把位可以塞
同坑口一樣, 同地鐵密左幾多分鐘唔一定係遺一關係
"坑口來往觀塘道" 無人知有無得做, 102 都唔見得少人
有轉乘同無轉乘有可以兩件事,
非繁少客大把住宅區路線都發生,
我睇唔到有咩結論係"一定"
你都係再組織下先啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"你地話98A行山慢 咪比條98B行隧道你"
講得出呢句可想而知質素有幾高, 你好有潛質又政府
"你話上山慢, 好啦, 我係山腳同你入番坑口門口再排入隧道"
真係好有感覺
點解朝早98D入埋寶林個邊出既車係會頂閘走 一定係寶林特別鐘意坐巴士
其實原因都討論左好多次, 不過你都係唔知理, 總知就係咁講, 係咁講....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
依家咪就係話畀你區外人聽
不論98A定98B走線都一樣係咁__慢囉
明未呀！
102走線：10分鐘
98A走線：14分鐘
98B走線：16分鐘
建議98入坑口半圈由上RPP已經講緊
乜嗰陣時康城有得坐喇咩？
咁你答我點解98D特早繁客量咁低
晚繁相對又唔差囉呀聰明仔
98D晚繁仲要入寶林喎，比起早繁直出更無吸引力喎
98S同A29我從來都冇改過立場
乜原來要完完全全同立場先出得聲㗎？
你同你老母都唔會每件事都同意見啦下話？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"單論康城而言, 98係非繁多客, 繁時少客, 同時我就無講話平日去晒返工的時間98係多人"
我假設你無講錯, 呢個只可以話統計數字, 一個fact, 而睇唔到引申到咩其他結論
"而選擇地鐵定巴士, 以觀塘道來講, 因為地鐵站係架空車站, 所以出入地鐵站就唔係唔方便, 所以對乘客考慮就純粹係地鐵行車時間同等幾耐車"
呢個係普遍地鐵同巴士分別, 而唔係所有地方都一定係方便定唔方便
如果觀塘你去APM, 九龍灣去德福, 就算淘大, 地鐵站係架空車站呢個就唔係問題
如果觀塘你去市中心, 呢個就係問題
行車時間來講, 地鐵去東九, 好多時都唔會快過地面交通, 除非塞車
我睇唔到可以有單一原因選擇交通工具, 不過幾肯定既係番工要穩定呢個point
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
