0q9w8e 發表於 2020-12-27 12:47
27/12/2020 (Sun)
WU4676 V6B153
你估真係線王咩，繁時幾班車多客啫
而家九巴對住98都係恃住自己個底厚，同新巴鬥燒錢，
睇新巴幾時頂唔住 |
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其實 98 客量集中於 觀塘區 來往 將軍澳工業邨 嘅通勤客，好似樓上咁講，298E 左手交右手。
至於反方向/非繁（環保大道住宅 來往 市區）客量似乎到年底仍未有起色......
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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其實新巴對住797，除咗「燒錢」仲可以點改善呢？例如經觀繞而唔入內街？ |
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難以理解
一早講98 唔經坑口必定唔會大旺場, 雖然經完都唔代表好但起碼多番十個八個客
797 更甚, 如果新巴有心打呢場仗,一早成條797 車落去, 搶少少等唔到113小巴既客, 仲要平密快過297
仲要偷到坑口98C 98D 既客直上轉車站轉796C/X/P (當然呢到應該都係5-10個啫), 仲要偷到102 工業區客 in which 又唔同102 撞走線
咁就算唔賺, 都好過呢家載空空到日燒萬元咁樣樣
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-12-28 00:35 編輯
其實 98 都只係工業邨客旺場，既然係咁入左坑口 98 恐怕輸晒依家班客，調返轉方向，797 繁忙時間上座率實情係好過 98
至於話坑口去康城幫 113 就真係算啦
你有無見過下繁 98S 執到 113 坑口返峻瀅既客？唔好話執人客，佢有客唔使空車入環保大道已經執到
同埋坑口都幾乎可以肯定會得到 91S 延長直上轉車站
已經咁多巴士搭就唔好同康城爭啦
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你有無見過下繁 98S 執到 113 坑口返峻瀅既客？
98S 往康城方向離開厚德街市之後，仲要兜田下灣，喺清水灣半島總站自轉，先至返到日出康城。
如果我無理解錯，樓上GZ師兄(1484樓)係指同113相同走線，厚德街市後直接去煜明苑、蓬萊路巴士站、環保大道直入日出康城。
呢款走線同98S走線嘅不同，正正係前者能夠吸客、而後者不能嘅原因，情況同康翠去旺角首選98C定係93K慢慢轉圈一樣。
其實 98 都只係工業邨客旺場，既然係咁入左坑口 98 恐怕輸晒依家班客
參考其他巴士公司嘅文件，even行經坑口全圈，其實都唔使4分鐘。假設98經坑口半圈，何來輸晒班客呢？
加上98工業邨客之中，有唔少本身係搭298E嘅，只係提早咗喺觀塘轉；98又好，298E又好，班客始終搭緊九巴。
而如果真係好擔心果兩三分鐘又想吸客嘅，繁忙時段工業邨通勤方向（上繁往工業邨、下繁往觀塘）唔經坑口其實已解決上述疑慮。
同埋坑口都幾乎可以肯定會得到 91S 延長直上轉車站 已經咁多巴士搭
91S延長方案連RPP都未出現過，有幾肯定？可能係我落後唔知道，咁肯定即係幾時會延長？
以地鐵站畫分5區，尾站直上將軍澳隧道轉車站、來往市區行街、買餸、食飯嘅全日巴士線：
寶琳有98D,297,798,694,690，將軍澳有296A,296C,296D,796P，
調景嶺有796C,796X，康城有98,797，唯一坑口一部都無，「咁多」巴士搭真係好「便捷」wo
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-12-28 11:40 編輯
如果 113 係唔夠載，98S 點兜都會有人上車，正如 15 入坑口圈上唔到車，坑口都有人會搭 296M 上山
事實就係 98S 停多兩個站，班客己經寧願等 113，即係 113 根本密車，而且 113 入到峻瀅門口，巴士得嗎？
如果 113 唔係唔夠載，就唔需要第二條線「幫手」
下午繁忙時間實戰，98C 同 98S 經隧道同經寶琳路行車時間相差只係大約 5 分鐘
呢 5 分鐘坑口覺得好緊要，98 兜入坑口 4 分鐘就無所謂啦，798A 兜入坑口 10 分鐘又係無所謂啦
如果坑口覺得咁無所謂，唔好成日嘈 98C 上山行多 5 分鐘啦
同埋坑口全圈 4 分點計出黎？
坑口北開車 98A 98C 98D 都要 8 分鐘先到厚德邨
至於 91S，你咪睇下出年 RPP 有無囉
無都唔會係俾 98 你啦，康城九巴得兩條全日線出到九龍，98D 297 296C 佢都要用 98 上轉車站轉車，坑口全部有直車根本無呢個需要，仲成日死爭爛霸
不過最令人驚訝係有坑口霸係一邊覺得自己要有直出車上轉車站既同時係覺得自己要有齊快慢線，一邊又可以有車直上，又一邊又要密車，但就不停強搶九巴康城唯一全日隧道線兜自己門口
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就算 797 頂唔住要收檔, 都唔見得 98 會多左客  |
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我試過 98S 19:00 開出班次快過 98C 成廿分鐘到寶林喎，5 分鐘？發緊夢果時發生？
91S 得兩班車都可以演繹到坑口好多巴士直出？ 咁樣 98P 都應該好滿足到漢奸去尖沙咀既需求，唔好再嘈點解無尖沙咀車啦
除非 91S 延長之後轉埋全日就另計
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