九巴98開辦消息

ViviTse 發表於 2020-12-29 01:06
係呀，其實98S可以加車拆線、唔經寶林，康城坑口又有得快，98C又有得縮短入寶林新都城總站（方便上落）
...

咁唔該98D都拆線等98P下繁走線可以全日雙向

Citcalag 發表於 2020-12-29 01:29
呢個方案我都研究過幾次，不過可能仲有個bug，就係同類拆法會令景林邨站位遠左，不過整體益處應該比弊處大 ...

98C 根本唔夠車拆線，沿途路況差得一條蛇做自己都炆水，
98S 都係靠外來柯頂住，但如果你抆走寶林 98S，
班客係會推返晒上 98c 而唔係轉車或者景榕樓落。
如果 98s 客倉係景林，最多人落唔會係寶儉樓。

但以依家 98c 客量，佢係無位接收返 98s 寶林客而要加班，
即係 98c 拆線不但減唔到車，反而佢仲要再加車先。

康城搭坑口其實 98D 朝早做緊，客量真係唔得，
下繁你都唔好期望會好過上繁幾多，依家康城都係得 797 比較多人搭入去，事實就係你兜邊度佢地都唔受。
98c/98s 山上寶林 同 坑口康城 客量仲要 8:2 到 9:1，呢個比例根本唔係拆線嚟，而係純開新線做班舊客，你係巴士公司都唔會搏。
但六幹通車康城反而有 potential
到時經將隧反而係過時走線，可以留返到時當新線開
坑口 > 康城 > 六幹直達旺角
將來環澳路無得調頭，坑口開經康城先會順路，入完康城站再停峻瀅環澳路走
如果用咗依家 dead-end 調頭行法，到時坑口死攬尾站唔放，康城都係唔會上車

li1872903 發表於 2020-12-28 17:52
清水灣半島咁順路兜入去都唔滿意？咁又過份左少少

重點係嗰度係796C總站  （泊左架車喺度 司機就要超超超慢駛去睇有冇客  啲客又唔識企定出黎截 或者旨意司機停低呠佢上車）沿途又要逆向行駛（我指兩旁泊車導致） 又有屋苑車出時要讓  然後又要到迴旋處等等等  巴士喺迴旋處等既時間遠比一部私家車  因為車長要好穩陣先敢駛出再重點係 客數目不多 不值得  將98，797分番出環保大道  想5分鐘直達轉車站轉車  就叫佢行出黎誠心等 （大家都講到直出開心過搭直車咁架啦 做乜仲要喺清半叫兩飛）

3ASV174 發表於 2020-12-28 17:30
問題仍然係：
點解坑口已經有兩條九巴隧道車，都仲要有第 3 條直出，而且係要九巴工業邨康城唯一隧道線去 ...

咁根據你既定義 "直出" = 唔使轉車
1. 康翠已經有 93A 93K 95 95M 98A 98C 290 290A 290X 690 A29P E22A 咁多條全日巴士線 "直出" 市區, 咁點解唔可以放走其中一兩條比其他區砌條佢地欠缺既野, 仲要走去學人搶多條尖沙咀線??
2. 坑口只有 91M 98A 98C 98D 290 290A 297 798 694 A29 E22A 呢幾條全日巴士線直出"市區", 比康翠少喎
3. 就算 98 / 797 兜坑口, 康城係咪冇左 "直出" 既路線呀? 如果唔係, 咁其實又有乜 CONCERN ,

定係你只係逢坑口必反? 因為你果區D "特快線" 係建基於坑口既慢線, 如果坑口有 " 特快線" 自然就要用坑口慢線找數?

leo_ku 發表於 2020-12-28 22:49
人係可以錯, 住得耐不一定熟晒那區, 但數據不會, 事實就係政府數據就係一切, 所以我一定係信政府數據。

...

數據係唔會講大話，不過人會

ViviTse 發表於 2020-12-29 01:55
景林行遠咗應該係講去程，如果寶林總站開出兜一兜浩明苑又得唔得呢？（不過唔知巴士專線使唔使改）
或者樓 ...

98C全日拆的話，我會建議
98S來回停半圈，上隧道前/ 出隧道後停景榕/ 頌明
因為行全圈比行半圈耐around 5分鐘左右
為咗慳時間，唯有行半圈
而坑口亦明顯對行半圈嘅快車投下一票（e.g. 290/ 798）
所以以98S行車時間而言係夠打黨鐵

98C就放番坑口北，出站後可以上坑口道

然後停影業路新盤落番冧橋再出景林
過景林後停欣明苑，然後左轉入新都城跟290上山
（來回方向喺寶翠公園加新站，serve番寶林北同將軍澳村）

咁就基本上cover哂未來昭信路，影業路同魷魚灣村新發展
當然，一拆二係冇可能唔加車

GW5878 發表於 2020-12-29 11:18
咁根據你既定義 "直出" = 唔使轉車
1. 康翠已經有 93A 93K 95 95M 98A 98C 290 290A 290X 690 A29P E22A  ...

六幹通車康城係有 potential
但絕對唔會係坑口夾康城出旺角
先唔好講坑寶已經爭取緊坑寶旺小巴
仲要諗下有新巴796E既存在，新巴會唔會咁輕易放手送客比九巴。


如果咁既定線，坑北開經重華路只會做到重華路半圈，
分分鐘坑口客仲少人過98C/S
如果經埋南豐就直接去寶順路上將藍隧道, 仲會同你慢遊康城咩。

經銀澳路入康城, 連清半客都做唔到，即係條環保大道都係白行。
如果突登兜一兜入去清半, 坑口客應該走得7788。
所以其實宜家唔做康城夾坑口, 他日開將藍都唔會咁做。
唯有睇下康城自己養唔養活到咁多條全日線，唔得咪睇下有冇得夾將工囉, 反正宜家98都係靠將工食糊姐。

932gz6061 發表於 2020-12-28 13:14
拿我就估0生係答唔出98入左坑口之後98A點算嘅,立此為證。

0生可能會話城巴/嶼巴好有興趣接手

MyTiF 發表於 2020-12-29 11:40
六幹通車康城係有 potential
但絕對唔會係坑口夾康城出旺角
先唔好講坑寶已經爭取緊坑寶旺小巴

新巴有 796E 存在，九巴一樣伸左 98S 入去插旗，
睇唔到邊條線一定會排除到對方，如果 796E 可以阻止九巴開坑口經康城出旺角路線，九巴一樣可以用 98S 阻止新巴做相同動作。

至於坑口開點行問題就簡單，
你見 798A 行法出現之後，依家坑口派都成日建議o的路線寶順路後原路出入坑口全圈再去寶林，
既然係咁坑口北開車後兜坑口全圈，再經多次坑口北走咪得，無理由坑口做尾站就可以全圈，坑口做頭站唔得架嘛？
你當坑口北總站純粹係擺車用，第二次經過先上車就可以。

事實上如果你覺得先坑口後康城出九龍，頭站唔賣帳，
調轉先康城後坑口，康城都係唔會賣帳。至於清半問題，就算架車係康城開經坑口走，點都有一邊個站o係環保大道，即係無分別，但清半唔想行，一樣可以搭返 796c。