GW5878 發表於 2020-12-29 14:38
咁 98P 早繁走線可以保證漢奸有位坐又唔好咩？
做乜係都要下繁走線？
保證漢奸有位坐應該係98C走線，唔係690走線喎 |
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053h4 發表於 2020-12-29 14:48
面對現實啦, 98直出係因為797存在, 兩巴為啖氣而已, 797都唔頂得耐, 797玩完98唔縮皮咩
有人用坑口現有服 ...
98唔係話靠康城工業村都做到線皇咩？
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其實又係嚟番最原始嘅討論
就係究竟巴士趕客係因定係坑口人鍾意坐其他交通工具係因
98C由坑口計，出到將軍澳道大約要20-25分鐘
同一時間黨鐵已經出到去彩虹（官方時間22分鐘）
你估架九巴出咗觀繞真係識飛咩...
至於寶林，九龍方向站位根本吸唔到客
有大半個寶林都係倒走咗
回程入欣景路，明顯地比去程多一堆客坐
（經寶林上山要cover最多人，最理想係98D+290走線
將軍澳村由寶翠公園新站去serve）
單單憑現有掛牌數目就梗係拆98D
但唔好忽略98C拆線cover多咗地方
基本上係唔可能唔加車
（其實就算98D拆線都要加車落個pool度）
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本帖最後由 teddybus 於 2020-12-29 16:14 編輯
GW5878 發表於 2020-12-29 15:58
從來漢奸只係指康盛翠林
自己做漢奸咪算囉，何必迫人狼狽為奸？ |
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係囉，寶林坑口幾條線都要兜康翠就天公地道，康翠淨係經一經寶林落隧道都怨天怨地，
某D「霸」仲想「尖咀四寶」有隧道唔行兜山路，真係唔知邊個先係真正嘅「霸」呢？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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雙向分段收費：Am I a joke to you?
利申：我唔認為98非入坑口不可，但樓上提及嘅非繁cut cost不無道理
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-12-29 16:28 編輯
98C 個客量分布
係一睇就知拆完寶林至秀茂坪一邊幾乎要用晒原本所有車去載返o的客，
變相所謂拆線根本同籌一隊車開新線無異
如果兩邊客量係 5:5，咁每邊拎走一半車都仲叫班次除二
但客量懸殊到 8:2 甚至 9:1 時，本身 98C 單靠掛牌都唔足夠維持繁忙時間班次，
強行拆線根本完全無車供應俾康城坑口
296C/796C 各自大部分時間開到 15 20 都派緊 20 幾部車
我都好想知究竟 98C 要開返起碼 10 分先夠載既情況下，要幾多架車先夠拆
講緊康城坑口一組，呢條線一單行車時間比原本 98C 更長
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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ViviTse 發表於 2020-12-29 16:15
係囉，寶林坑口幾條線都要兜康翠就天公地道，康翠淨係經一經寶林落隧道都怨天怨地，
某D「霸」仲想「尖咀 ...
一路都係話98D拆線畀98P下繁走線全日喎
「尖咀四寶行山」？有人講過咩？係咪你心底想咋？ |
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所以我一劈頭咪話囉
究竟係九巴自己倒走頭段客定頭段客真係鍾意坐鐵？
拆完線cover埋康城，唔加車根本就唔make sense
（that's why我係話連98D拆線都要加車
正正就係coverage大咗咁多，唔加車係唔現實）
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