九巴98開辦消息

3ASV174 發表於 2020-12-29 18:23
中九龍幹線通車後，西隧都已經俾政府收返，
加士居道交通情況有機會改善，去尖沙咀行六幹反而係兜遠左，
...

唔好意思，講得唔清楚，我意思係98轉215x應該去尖東會比98D快，當然問題係無位坐

98D特兜坑口全圈，領都起計到坑口尾站通常都要18分鐘左右，去到尖沙咀站平均都要50分鐘～1個鐘。比較大問題係坑口寶順路入將隧無巴士線，疫情前淨係由頌明苑去到機樓都塞你至少5分鐘，上到將隧頂都已經15分鐘，然後塞完將隧塞紅隧

Citcalag 發表於 2020-12-29 18:00
我覺得就算拆，都應該康翠寶琳一條，康城坑口一條 （行將藍都可以），至少3份2車歸寶琳。如果唔夠車不如 ...

請問你意思係 98D 加車拆線做埋康翠＋康城，定係指 98D改行中幹、拆線去埋旺角 嘅建議？
如果講前者，最蝕就寶琳，景林坑口班次跌，我個人無特別見解，不過無論如何都係睇官方取態。
如果講後者，似乎未必夠車將軍澳區內再拆線？
至少抽尚德車去幫98D拆線做埋康翠，我真係未夠膽講，費事陣間比某D人曲解做「抽車成全坑口直出」就唔好啦

Citcalag 發表於 2020-12-29 18:36
唔好意思，講得唔清楚，我意思係98轉215x應該去尖東會比98D快，當然問題係無位坐

98D特兜坑口全圈，領都 ...

同意，寶順路南行其實可否／夠唔夠位劃巴士小巴專線呢？

ViviTse 發表於 2020-12-29 18:40
請問你意思係 98D 加車拆線做埋康翠＋康城，定係指 98D改行中幹、拆線去埋旺角 嘅建議？
如果講前者，最 ...

拆線都要揾車源，我意思296D唔係殺左佢，可以延長拉去第度並維持尚德尾站，相較之下比加車比98D拆線用車較少
康城開入坑口兜尚德，即係厚德 > 頌明 > 尚德 > 廣明 > 上公路，中間只有兩支燈，應該比坑口兜寶琳時間略少

Citcalag 發表於 2020-12-29 18:44
拆線都要揾車源，我意思296D唔係殺左佢，可以延長去第度並維持尚德尾站，相較之下比加車比98D拆線用車較 ...

你講完 我諗起 曾幾何時有人建議過 296D 拉上康翠，但有D出乎意料，好似最後兩邊都唔討好；
好似因為尚德零補償無咗總站，而康翠唔係山路直出、亦慢過98P？

^ 啱啱打完見到你update，如果坑口由98D左手交比296D右手，九巴肯唔肯先，每位收少5亳，夾埋唔少bo

ViviTse 發表於 2020-12-29 18:43
同意，寶順路南行其實可否／夠唔夠位劃巴士小巴專線呢？

呢個冇乜必要，經寶順路南行上將隧公共交通只佔一成

ViviTse 發表於 2020-12-29 18:48
你講完 我諗起 曾幾何時有人建議過 296D 拉上康翠，但有D出乎意料，好似最後兩邊都唔討好；
好似因為尚德 ...

繁時拆多d問題不大，我係講緊到未來非繁時，尖沙咀線會供應太多 (796P全日 + 296D + 98D)、互相重疊而部份路線空載，其中主要問題係康盛非繁無車、尚德叫兩飛直出但新巴平$2，而且非繁兩架車都載唔滿一半、康城太兜等等，有必要重組

tkglobe 發表於 2020-12-29 18:51
呢個冇乜必要，經寶順路南行上將隧公共交通只佔一成

如果唔想影響其他非公共交通，唔知影線位置變專線得唔得呢？

Citcalag 發表於 2020-12-29 18:36
唔好意思，講得唔清楚，我意思係98轉215x應該去尖東會比98D快，當然問題係無位坐

98D特兜坑口全圈，領都 ...

轉 215X 直情係撞手神
朝早 215X 可以上幾多客，係取決於架 215X 創紀落幾多客，以前未同 15X 分家前，唔停曲街特車永遠都係你知佢存在，但埋站你都上唔到，最後都係焗住曲街，唔知依家有無好少少

至於寶順路南行巴士專線就算喇，將隧塞車根本將藍通前都無得救，
寶順路影線唔夠一條行車線闊度，唔夠位劃多條巴士線出黎，即係劃巴士線最多o係二收一個位就會完，但又要考慮埋將上斜慢線劃做巴士線，私家車龍就伸得更長，即係隊埋返坑口，
結果你都係塞完一輪先入巴士線，擒幾個車位又再塞過，同寶康路巴士線一樣得個樣。

Citcalag 發表於 2020-12-29 18:53
繁時拆多d問題不大，我係講緊到未來非繁時，尖沙咀線會供應太多 (796P全日 + 296D + 98D)、互相重疊而部 ...

我都同意可以諗諗重組，但重組尖咀線似乎相當有難度......

例如坑口由98D左手交去296D右手，九巴肯唔肯收少位位5亳呢？
或者296D延長去康翠，尚德零補償無咗總站肯唔肯呢（如果要296D取消就更難）？

如果98D康城班次全日化，新巴/運輸署又比唔比呢？
假設98D全日分做98P/D，寶琳又肯唔肯零補償減班呢？