碌下fb 就見到好多人話咩寧願一程過有得訓下覺 塞下隧道又要等轉車又再塞攪攪下又半個鐘etc
不過唔塞車又真係快既 見人話旺角轉車連等車唔塞8個字就到
但幾時先會唔塞車呢 今日好似12點塞到2點
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3ASV174 發表於 2020-10-3 16:39
其實工業邨都幾多公司有廠車
同埋一般人都會傾向搭鐵路搭到最近個站先落車轉車，基本上 98 只可以食到為 ...
你確定真係唔多巴士轉乘客？ 睇多2個月先下定論啦 |
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FBI2 發表於 2020-10-3 17:01
你確定真係唔多巴士轉乘客？ 睇多2個月先下定論啦
就算多唔多，運輸署都會巴士重組，谷啲人去轉車 |
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053h4 發表於 2020-10-3 17:20
應盡快開798C, 坑口-康翠-安達-彩虹-沙田-火炭, 同793, 康盛花園-坑口-藍田
798C可能會畀運輸署以88轉乘優惠而否決 |
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053h4 發表於 2020-10-3 17:22
98 有潛力做康城線王
繁時嗰陣時可唔可以兜入康城站？ |
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將軍澳山下已有798，毋需再開多條比正線更慢嘅798C，即使行得到山，都唔可能停經安達。
而793方面，隧道來往藍田、隧道來往坑口，相信有需求，但放康盛花園是否對半山居民有吸引力呢？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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咁一隻手數得晒，同兩隻手先數得晒，又的確係兩隻手先數得晒有大D潛力嘅
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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053h4 發表於 2020-10-3 17:22
98 有潛力做康城線王
咁我又認同wor, 一班車有廿個客既線王 |
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