算啦...唔好浪費時間去同佢哋嘈
一隻手掌拍唔響
我依家都開啟自動過濾算
佢哋嗰套係唔會錯㗎嘛，明無？
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我覺得要提供廠車的多小是因為返工地點麻煩,無廠車會影響請人
但將轉+98開線會打破這種局面,
我覺得,廠車會慢慢的消失,wait and see
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2020-10-17 13:19
我覺得要提供廠車的多小是因為返工地點麻煩,無廠車會影響請人
但將轉+98開線會打破這種局面,
98係有明顯改善到工業區交通，但只係原本係沙漠級嘅偏遠，好多地區都要三程車先到，如果無廠車，對新界西、北職員來講，返將工會仲耐過返東莞
而家叫做兩程車去到大部份地方，但仍然係相當偏遠，觀塘塞個車，兩程加埋兩粒鐘唔夠埋單，交通時間仍然超越大部分地方，唔開廠車會好似之前機場咁求人返工
特別係將工廠房行業受疫情影響比較少，IT(data centre)為主，依然可以東家唔打打西家
廠車中途無站，唔使好似路線巴士咁喺中慢線塞車，亦可以改變路線，行車時間會有明顯分別
短程廠車少咗我都相信會，亦有可能多咗類似科學園嘅收費廠車(之後有兩座新樓係科技園公司自己管理)，但講到可以無晒就實在太誇張
特別係data centre同TVB，24/7要人，點都要開通宵廠車，咁開埋日間唔爭在啦 |
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053h4 發表於 2020-10-17 13:50
其實你咁講係倒果為因, 之前交通不便不代表現時係98入去之後大幅改變區內交通情況
特別係去將軍澳地鐵站 ...
尤其是經濟轉差，cut廠車相信會是節省成本的方向(成本一點也不平) |
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一架行 70 既大巴同一架行 90 既廠車
一架載街外客既大巴同一架載自己友既廠車
一架站站停既大巴同一架只停兩三站既廠車
如果你架大巴真係仲快過廠車
咁果架應該唔係 Kowloon Motor Bus 或者 New World First Bus
而係叫 Airbus
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Timothy 2B
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短途廠車去觀塘去牛頭角去將軍澳區內會 cut 都唔奇
但長途廠車係時間上係觀感上係完勝 98 再轉車
長途廠車 never over , just wait and see
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Timothy 2B
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kokchun 發表於 2020-10-17 14:25
短途廠車去觀塘去牛頭角去將軍澳區內會 cut 都唔奇
但長途廠車係時間上係觀感上係完勝 98 再轉車
就算短程都未必會cut晒，唔少人係地鐵沿線入調景嶺轉廠車，特別係住港島嘅職員
單係巴士迷嘅惡夢 - 觀塘塞車，已經夠區內駁腳繼續運作，除非797M大手加班，但以新巴車源緊拙程度，呢件事好難發生
公司寧願職員經常塞車遲大到，影響公司運作，定係租車確保大部分職員準時返工，實有公司選擇後者
特別係喺工業村已經享受緊平租，租車算係咩錢，咁都俾唔起，應該要考慮係咪應該執咗佢 |
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唔知cctvb會唔會cut左日間來往將軍澳站628服務
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