053h4 發表於 2020-10-19 08:21
咁唔係商家佬唔急，只係以前條件唔許可而已。
除非起個地鐵站, 否則廠車依然會存在，你唔係天真到認為一條巴士線會改變成個生態嘛 |
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HV7025 發表於 2020-10-19 08:19
我真心唔明點解巴士迷要堅持專利巴士做廠車呢個咁惡做嘅market
廠車個別時段需要同一時間準備好多架車做， ...
咁老實講，巴士公司要加強工業邨返放工服務其實唔難，簡單如……
1.繁忙時段將部份796C班次改為往返工業村，服務上下班人士
2.798抽1-2班車改以工業村為總站
3.善用新界東九線資源，抽車開98工業村通勤方向的短途班次
我唔明點解巴士公司唔善用資源開拓逆向客源，明明唔需要投入好多資源 |
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本帖最後由 nwfb1001 於 2020-10-19 13:06 編輯
之前康城派又話工業邨24小時、不論紅日平日都有人返工放工，
不過連醫管局總部位處九龍中心點/亞皆老街大量巴士線、返工時間office hour為主，都可以有員工車，我都唔明點解98可以打低廠車
tbb裁過幾次員都冇話cut 628/縮時
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吖，你覺得坑口有綠小102直出觀塘就唔使/開唔到巴士就唔提BBI優惠，呢度你就識提
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S3bl430 發表於 2020-10-19 09:41
咁老實講，巴士公司要加強工業邨返放工服務其實唔難，簡單如……
1.繁忙時段將部份796C班次改為往返工業 ...
以東九龍而家咁惡劣嘅路面情況，九巴安排下繁巴士私牌去觀塘stand by，我覺得可以理解
特別係各條特別路線，如果因為前一個柯打遲咗導致失班，後果嚴重
用新界車做98唔係唔得，但就會牽涉呢個風險，如果將隧落觀塘塞車塞到趴喺度，就會連帶下一程新界乘客都會受影響
九巴係咪有興趣為咗呢班轉乘客，而失掉長途線真正肥豬肉嘅風險，又另一個問題
我同意98對將工交通係改善咗好多
特別係之後會做再工業化，會有類似科學園嘅日間通勤需求，直達市區嘅路線會幫到好多
但一早一晚嘅尖端通勤需求，係咪真係要專利巴士食埋佢呢？
情況類似科學園，尖峰時間即使272K同小巴密密開，加大量嘅特別巴士線，但仍然有廠車幫手清客
單靠九巴做晒，仲要加多幾多架車先做到晒？
巴士迷可能覺得非專利巴士唔係入流嘅交通工具，但實際上佢哋都係公共交通工具嘅一部份
出租巴士根據合約，而為唔同公司提供最有效嘅運輸方法，載客量集中，唔使好似公共巴士咁，有時載唔晒，有時吉車遊街
乘客同車輛留喺繁忙路段嘅時間亦較短，對整體路面唔係重好咩？ |
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