Citcalag 發表於 2020-10-20 09:53
其實對於康城清半居民來講，去以上地方98轉車都諗得過
98 > 215X去尖東一定快過796P/X
不過新巴始終平d
以宜家理工嗰邊塞車個情況黎睇，未必一定有着數，796X 避晒啲塞車黑點 |
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98個競爭對手明顯係298E囉，以往未有98嘅年代，乘客焗搭298E去坑口，而家可以搭98直出觀塘，唔使再轉多次。
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進智公交
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miklcct 發表於 2020-10-20 10:20
98個競爭對手明顯係298E囉，以往未有98嘅年代，乘客焗搭298E去坑口，而家可以搭98直出觀塘，唔使再轉多次 ...
咁咪即係自己打自己 |
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053h4 發表於 2020-10-20 10:29
同797比較而已, 而家事實反映清半康城寧願上98都唔上797, 797定位根本就得啖笑但當然, 796P/X康城有幾好客 ...
係，淨係九巴識做生意，全世界人有九巴只會搭九巴，人地去邊自然會搭返相應路線，唔通我去九龍灣又上98，康城巴士客根本上就唔多，797就算冇客新巴都有心去做 |
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有人視路軌如無物，仲勁過保鐵大法；除98外康城人不可有其他交通工具 
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053h4 發表於 2020-10-20 11:12
又係到偷換概念, 幾時話康城人除98外不能搭其他交通
事實係前面咁多討論, 就係平日上下繁及晚間, 及星期 ...
咁你自己有冇親眼見到一班98有幾多人？20分鐘一班車先上到10幾人，咁真係好多喎 |
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053h4 發表於 2020-10-20 09:13
前面有人話旅遊巴車海十架部車一齊出去，正常都知咁多客的話雙層巴士可以節省一半路面空間。
重有，你呢 ...
我講緊架車喺路面嘅整體時間呀
98幾線王，咪又係要停站，單係工業邨內都要幾個站先勉強cover得晒
廠車喺個別廠房門口上客，夠鐘即刻走，跨區嘅班次唔使喺觀塘道埋站，用較短行車時間載人直接離開九龍東
少十幾架巴士喺繁忙時間排隊埋站，呢度已經幫輕觀塘道巴士站好多啦，轉車客仲要繼續喺觀塘道站站停，佔據九龍東路面嘅時間大幅增加
就啱啱觀塘先塞到甘，你哋就不斷鼓勵繼續逼爆觀塘 |
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nwfb1001 發表於 2020-10-20 09:23
九巴咁有heart點解呢廿幾年除咗298E都冇全日線入將軍澳工業邨? 連繁時特車都係得一千零一班290B；工業邨入 ...
真係單係290B已經反映晒
明明放工6點幾都有一隊廠車加幾架企人628出邨，有晒客量證明
呢度只要10個有1個轉軚都，已經夠一架雙層巴士頂閘，但同一時段290B個heart都唔知喺邊，叫啲die heart情何以堪 |
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