本帖最後由 ViviTse 於 2020-10-29 14:06 編輯
坐296C/796C，一直坐到將隧轉98/797去工業邨，都只係$8.3，直頭扺添啦，仲平過搭去翠林...... (唔計796C轉E22A)
不過講起康城>旺角，未有對面方向轉車站之前，98轉1A/16得唔得呢？
如果唔care價錢嘅，仲可以搭98轉紅van
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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老實講，其實康城班人出旺角，9成都係保鐵算 。796E直車又無咩可能全日化，肯轉1A/16又兜觀塘；
就算有埋轉車站，肯轉796C嘅都要兜九龍城，肯轉296C嘅又要兜觀塘...... 98/797轉紅小又嫌貴
轉唔轉車都係兜，點解唔直接搭鐵，康城專列轉觀塘綫出旺角呢？
如果九巴肯開條類似296C嘅巴士比康城坑口，兜或者唔兜觀塘道，可能都吸到D客嘅。
其他區個基本盤大概1條觀塘、1條旺角、1條紅尖，但康城已開嘅係1觀1九，可見旺角/紅尖線可行性有幾......
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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題外話，當中九龍幹線通車後，其實佢可以做到咩動作去吸客，兼maximize profit呢？
之前同另一位板友討論過，有無可能尖咀線例如98D改經中幹直落雅翔道>尖咀>尖東呢？
非繁嘅舊客無咩影響，繁時可以塞少幾個字，仲可以用西隧轉乘去大西北，而初步回程點停雅翔道係最棘手之處
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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深水埗上796C轉797係$10.5，太子站開始上就係$8.3，跟番796E個價
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To infinity... and beyond
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GZ4031 發表於 2020-10-28 22:03
嘩... 第一個方法係咪想漫遊將軍澳先, 上車計9個字先落將軍澳道?第二個都唔野少, 半個鐘先入隧道
呢家開 ...
個位版友提及嘅係康城去深水埗，98去程未有同296C轉乘。
舉298E轉98C同796X轉796C出嚟，其實都只係為舉而舉，兩者繁忙時間都應該要一粒鐘先出到城
98、797你可以當係大西北啲M線，有啲新區（好似掃管笏、峻巒）都係計劃開全日線去鄰近轉乘站，或者去鄰近嘅“市區”（屯元天同荃葵 vs 將軍澳同觀塘）
有線出CBD、市區就繁時限定（但康城有鐵其實係玩曬，行出環保大道又唔舒服得過落地底）
康城都入伙11年，先有兩條似樣嘅全日對外路線
當然個人係覺得98C 98S應該拆線 |
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為舉而舉就當然明, 笑下九巴果種hea 做又要爭地盤既態度啫康城最可怕既係有線當做左, 選擇唔係冇架
區內: 298E 半條290X 797M 113 115小巴
但工業兩寶都係要行出去仲要疏, 290X 得半條極疏 (10個7我落地底啦), 113上唔到車
區外觀塘: 98 797 係近期新興啦, 已經係最好不過係爭地盤之作黎
荃灣: 290X 大家求其嗡都有快過佢既方法
旺角: 796E 繁時限定而且都係奇慢兜九龍灣 98S 唔再講
紅土/尖咀: 796X/P 前者又係奇兜奇慢, 後者就收貨咁解..
過海不討論
啫係話線佢有, 但走線已經係差到不堪, 每一條都係936之作黎
入左伙咁多年都可以咁既樣, 點樣叫人搭
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ViviTse 發表於 2020-10-29 00:12
老實講，其實康城班人出旺角，9成都係保鐵算。796E直車又無咩可能全日化，肯轉1A/16又兜觀塘；
就算有埋 ...
將軍澳出旺角唔跟796C“兜九龍城”請問可以點行？ |
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GZ4031 發表於 2020-10-29 01:41
為舉而舉就當然明, 笑下九巴果種hea 做又要爭地盤既態度啫康城最可怕既係有線當做左, 選擇唔係冇架
區內: ...
九巴心態可能係，反正預咗你地搭鐵，我用最少資源執得一件得一件就算
康城配套差唔係新鮮事
由選址（堆填區隔離），到購物配套，到交通配套，再到整個環境設計，再去到成個發展計劃
（2009入伙第一期，住宅要食塵16年先起完成個康城，首期入伙等11年先有商場，仲永久對住條堆填區出入唯一道路，樓宇密度、高度甚至非常有壓逼感）
都係非常之差
得罪講句，真係本港廿一世紀最不宜居大型屋苑 |
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10598C 發表於 2020-10-29 02:05
九巴心態可能係，反正預咗你地搭鐵，我用最少資源執得一件得一件就算
康城配套差唔係新鮮事
康城起碼仲叫有條垃圾大道
他日小蠔灣一打風隨時連東涌都唔知去唔去到 |
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算數啦, 住得香港, 仲有邊度有一大塊平地用黎起樓, 而環境同生活配套都完善, 已經唔計春天勁潮濕又大霧. |
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