咁296D又未咁快死得住掛...... 話晒都仲要同796P鬥，同埋唔係要「研究」延長去調景嶺咩
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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214 大部分時間基本上已經密過 98c
要過戶既客早就過左，98c 客量要跌既都已經跌定，未走既客除非夾硬做低 98c 趕埋（但無好處，214 平過 98c），否則睇唔到長遠 98c 客量會有大跌空間
至於轉車，其實結果好快分曉
296C 796C 本身都比 98C 疏，而且第一程上邊間公司就要買定離手，揀錯公司車去到轉車站破地獄班次都要硬食，而去寶林等 5 分鐘車，根本已經同搭 98C 無分別，
去坑口轉 A29 可能快到少少，不過呢班客本來又唔係搭 98C，佢地係搭 27 轉 91M / 觀旺紅小轉 102 / 296C 796C 尚德行返去
咪即管睇下，除左個別巴膠，我唔覺得有人會咁轉，就算有試過一兩次已經知伏
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3ASV174 發表於 2020-9-24 02:00
如果新城食晒坑口客可以陰乾到 98A 98C，前提就係依家 98A 98C 要靠坑口食糊
但呢個係邏輯謬誤，因為根據 ...
我又覺得 296D 唔會死，畢竟康城搭 796P 兜完一大爛餐，康城班人一定揀 98 轉 98D 同 296D 兩飛
反而要擔心既係 796C/X/P 會因為 98 同 797 出現跌走幾多康城客。 |
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ViviTse 發表於 2020-9-24 02:07
咁296D又未咁快死得住掛...... 話晒都仲要同796P鬥，同埋唔係要「研究」延長去調景嶺咩
...
運吉繼續阻撓，九巴放風聲話想行 Plan B 打 296A 主意 |
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我一定支持是但一條尚德線延長(唔大貪, 一條就夠, 因為對調景嶺嚟講, 唔搭柴小=0)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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796系靠將中同調景嶺夠㗎啦, 最多拉疏少少796C
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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咁我話佢「死」都只係跌客，反正呢十年 296D 都陰 D 陰 D 跌左一半客但尚德線一向都係用黎鬥氣，就算得返 2000 客，九巴都唔會捨得 cut 佢認輸，最多咪收車收密o的
依家好多人對於轉車站既想法仍然係覺得班客會為少少車程而轉車，
但似乎無考慮過以一條巴士駁巴士既駁腳線計，其實 15/20 已經係一個頗疏既班次，
再加上將軍澳巴士線整體根本就唔密車，15 分轉 15 分已經可以令車程有好大出入，我覺得呢度好多人低估左直達線既吸引力，同埋一般巴士乘客為左直達而可以接受既車程延長
如果單純考慮快，真係一早搭晒龜，唔會咁得閒去轉車站轉車
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-9-24 02:32 編輯
死左條心啦，唔會批
如果有一日運署真係佛心覺得可以俾條全日線調景嶺去觀塘順便俾巴士公司燒銀紙
佢都一定會係問左新巴全唔全日返 796s 先
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本帖最後由 ViviTse 於 2020-9-24 02:59 編輯
所以大前提係「新城做好796C+駁腳線」，寶琳20分鐘一班798都已經勉強，坑口如果維持疫情班次30分鐘一班A29，咪難吸客囉
長遠如果駁腳線做得好，六幹通車又令將隧塞少D，同98C速度差距拉闊嘅時候，就自然會吸到客
214方面，密過98C就梗㗎啦，214非繁識頂閘嘅班次多過98C唔少，尤其是放學時段......
In case第日98C「因為轉乘站啟用、乘客適應新出行模式」而減班，自然會有更多寶達客改坐214，
所以客量會否變化，相信都唔會係短期內嘅事
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dennis28a 發表於 2020-9-24 02:19
我又覺得 296D 唔會死，畢竟康城搭 796P 兜完一大爛餐，康城班人一定揀 98 轉 98D 同 296D 兩飛
反而要 ...
796C本來都唔做康城
297九龍段都慢過796X,班次亦疏啲
係796P比較受影響 |
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