有轉車站既站, 識玩既就會睇下相關路線幾點有車再決定點做,
又用九龍城去坑口做例子,
如果98C/297要等15分鐘, 但796x就唔駛等,
咁去轉車站轉車點都有著數.
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本帖最後由 JX9097 於 2020-9-25 23:12 編輯
當你喺轉車站等番15分鐘A29嘅時候
就真係「慳啲」
（仲未計796C/X轉A29總數收$10
仲貴過直接上98C/ 297）
轉798雖然唔使補錢，但就要先入寶林
咁同98C本身車程差距較細
加上一樣要等車，overall慳到幾多時間？
所以that's why我唔認為將轉做得起
正正就係因為堆線本身唔係密
慳到嘅車程隨時唔夠cover等車時間
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而家係你保住條98/797, 保到癲左追住人鬧
我都話我支持上山, 唔好塞車
為左條咁既線攪到癲Q左, 好慘
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本帖最後由 kc_loo 於 2020-9-26 00:43 編輯
其實咁轉係一定無咩著數, 除非俾你見住架A29係你後面, 仲要唔好俾佢抽頭走左, 先叫著數,
而家A29仲要開到30, 真係唔會博
但最大獲你上架796C 果時你係唔會知!
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本帖最後由 kc_loo 於 2020-9-26 00:40 編輯
797你唔睇好, 係呀, 不過緊張到追住成個坑口鬧足百幾二百個post,
係呀, 就係唔睇好, 而家俾人減班摺埋條線都唔益你呀, 吹咩
A29 加站果時我既反應, 對比而家你既濕濕碎啦
我都係俾人加左先嘈, 而家加都無加, 之後已經話分開做, 你都係要追住人個個post 鬧百幾threads,
我邊及你呀
係呀, 人哋嘅車拉入自己嗰度就好興奮, 當然興奮, 十分興奮, 非常興奮tim ar
你唔係唔興奮下話, high 到停唔到啦
我話唔要你信唔信? 大個仔啦, 現實D 啦
一個坑口人話唔要, 話對人地唔好, 你真係以為人地可憐你? 唔好咁天真啦
不過而家佢拉入坑口, 都唔係最興奮, 因為佢唔係上山, 會塞車,
最興奮睇住條線日日載空氣, 之後開到20, 30, 仲慢過入坑口, 真係更興奮
唔緊要既, 你都話預左佢收車, 收車都好過入坑口, 唔緊要, 最緊要你開心
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-9-26 12:05 編輯
無錯，根本將轉出現下場將南同康城因為兜得太耐而跳車上轉車站，
例如 798 將南兜坑寶、796X / 796P 康城兜將南、E22A 將北兜將南。
就算坑寶係九巴漏洞，新城只有 798A 同 A29 解到套，一黎唔密，二黎唔平。
始終 297 / 98D 密度加埋係個站數，坑寶班客根本唔會貪少便宜，到頭黎得個吉。
成個將轉只有 98D / 296D 依組佐敦尖沙咀先做到最大密度，
將南同康城係邊個地盤？最後唔係九巴跌坑寶客比新城；而係新城跌康城客比九巴。
而且九巴真係擔心坑口地盤被搶，仲有 98S 98D 早繁拆線依個先天優勢，
九巴係有佛心，就算唔搞 98A 上隧道，都好應該 98C 或 98D 拆線去做坑口特快。
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惡意回復是不道德的行為。
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同意，其實連鐵路強勢嘅調景嶺都可以比796C吸到客，如果九巴有心拆98C/S，實有得做，亦唔怕比對家搶到客。
唯一係297好難救，因為土瓜灣返坑口去到新蒲崗要兜勻九商區&寶林，
但又無分段無得主打九商區，寶林本身唔多客(去晒105、106、111、執雞93K)。
[如果]新城駁腳線做好多，相信班客會流晒去更快更平更密嘅796X，或者未來嘅屯馬綫......
如果將轉站啟用後新城跌客比九巴，只可以怪硬件齊晒，但新城嘅軟件配合唔到......
例如A29做駁腳雖然疏，但將南796C,796X夠平，如果佢肯將區內收費($6.5)提早一個站實施，結果已經會唔同。
又例如797做駁腳，將隧收$6.5估計係唔想比班客九巴線轉797，但結果最有用嘅690都轉唔到......
p.s. 閣下第2段係咪typo "一黎唔[密]"
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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所以最大責任係運吉，點解可以開左個轉車站咩都唔理？
之後將藍中九龍幹線通車，將南有車又要拆比將藍走。
其實個轉車站當年起落少少，係個廢棄堆填區上面，
就可以 Cover 晒所有寶琳道或興田車，咁個將轉就會好高價值。
PS：謝，已更正
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惡意回復是不道德的行為。
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