[路線消息]
新巴開辦新綫 797 及將隧轉車站轉乘優惠
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lsc04d11 發表於 2020-10-10 12:51
797轉798係有吸引力 但運輸署／路政署未配合到之嘛 所以797好應該喺轉車站全開時改往工業邨開 （或者放工 ...
796C同796p/x 我唔夠膽講，對家都有296C同98D
係沙田就一定贏得過九巴果埋88X, 88或89。
真係俾心機做啦，新巴798當年都係驚喜，佢自己都估唔到會做得起，仲搶到九巴堆客。
796X, 我就覺得佢再甘兜，真係第日沙中綫開齊會有打擊???? |
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tonycheung0123 發表於 2020-10-10 16:08
796C同796p/x 我唔夠膽講，對家都有296C同98D
係沙田就一定贏得過九巴果埋88X, 88或89。
真係俾心機做啦 ...
現實上 798 近年因為將隧觀繞大隧嚴重塞車，唔少將南客開始流失返落港鐵。
就算將南康城上將轉轉 798，無人敢包生仔觀繞西行唔塞車，
更抵死係下繁 296A 轉 89X 有機會同 798 平手到大隧口。
798 一日唔拆線，靠班客去隧道口轉車唔會有前途。 |
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798應該允許替代路線行觀塘道，有乜理由有時塞得嚴重，明明彩虹隔音屏已經見到龍尾仲塞埋去
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98都叫有工業邨幫吓手，但797真係兩邊都唔夠客......
市區段淨做商貿區，非繁就 ；
而區內段淨做康城，唔好講將南定坑口，連工業邨都唔到，就算落足宣傳都難救......
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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797轉... / 98轉...
796C vs 296C：唔計邊個ETA準D，796C淨係飛觀塘道已經贏咗。
796X vs 297：796X 平＋快＋密，除非尖東有交通意外，否則無咩事都唔會轉297。
796PX vs 98D,296D,215X：平手，98D密，796P平。
至於796X本身區內嘅走線，其實最主要兩大弊端：一、兜彩明街；二、食燈。
第一樣好容易搞，但第二樣真心難搞...... 淨係兜入兩個總站，出黎再食次燈已經夠慢。
至於至善街方面，係真係有D惡頂，如果有條線比至善街改善吓車程，相信會好好多......
btw 至於沙中綫影響方面，其實796X如果有心搞，應該唔太動搖到佢地位嘅...
全個將軍澳，撇除半山康翠、寶林呢兩區有105,106,111,93K,297四線之外，
將南得796X,797獨市，佢以外只得班次較不穩嘅110,110A，換言之情況較半山康翠「5線爭食」樂觀好多。
如果796X會喺景林有站(例如景榕樓)，或者搞好寶坑嘅駁腳網絡，
全將軍澳近鐵嘅乘客坐晒796X，297,93K取消縮短、而796X有得留低都唔出奇
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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雖然798全日拆線我自己都有著數，但唔認為短期內會咁做：
- 寶林可能反對無咗全日密車兼直出
- 新巴可能要加多一倍車，但做唔到多一倍客（有部分本身都肯搭/肯轉乘，有部分係唔係都保鐵）
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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其實來回都經駿昇街，為什麼不在將軍澳匯豐科技中心設站？ |
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其實我唔反對797未來用返同樣數量既車，但係將軍澳道就調頭（或者兜一兜啟田藍田站，話說藍田開Sushiro 應該會帶旺個場）。而家入偉業街食燈又無客。Megabox客要兜好耐。偉業街既站位又差，近開源道果邊最多人流又無站，觀塘碼頭行出去又遠。一係就只做將軍澳道調頭，一係就直去Megabox反而仲好 |
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797要等埋九龍方向轉車站落成先可以真正發揮到功效，到時先吸到今日搭緊黨鐵既人改搭新巴，而家有入冇出係冇乜意思，因為出去果程佢地都搭緊鐵，回程點會記得去搭一架唔到康城/兜市中心既車然後轉797呢？九巴98主力做觀塘道轉乘所以冇呢個問題，明顯多客過797(雖然唔係多客) |
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ctb8107 發表於 2020-10-18 09:54
797要等埋九龍方向轉車站落成先可以真正發揮到功效，到時先吸到今日搭緊黨鐵既人改搭新巴，而家有入冇出係 ...
關鍵都係睇新巴響九龍方向開時有無決心宣傳
第一印象有時好難扭轉
個轉車站又唔係觀塘咁聽到已覺得咩車都有
所以最緊要都係個轉乘地圖畫得大啲同清晰啲
再進取啲就重推即日來回證，不過機會應該好細 |
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