建議開辦297A巴士路線(坑口(北)↺牛頭角站),並更改296A/98A巴...

ViviTse 發表於 2020-10-9 19:24
某康城區議員據聞「會跟進」，但暫未見跟進結果

繼續載空氣, 很少人搭

expertuser2004 發表於 2020-10-11 20:59
印像中會係秀暉樓上 98C 的多數是二蚊客, 秀暉樓去寶林除 93A/93K 外仲有 111 小巴($5.6), 寶達平車太多 ...

唔太明白第2段，為何98A會入安達臣礦場隧道？同埋213C係指邊條線？

tx96 發表於 2020-10-12 15:18
繼續載空氣, 很少人搭

希望98B可以盡快行寶豐路/寶順路，客量至少好過而家先

ViviTse 發表於 2020-10-12 23:59
唔太明白第2段，為何98A會入安達臣礦場隧道？同埋213C係指邊條線？

打錯左, 應是 213B 才正確

98A 入石礦場 = 貴車食平車 213B + 服務三期(石礦場三期, 安泰二期, 安達一期)
而且 290X 不到坑口是可叫 98A(有全日觀塘車, 去到坑口) /98C(有全日車去美孚+貴車費+去到坑口) 兜上去

安達臣未來會有隧道接駁石礦場與寶林北路, 理論上完全順路, 隧道線沒得玩是另一個次元

expertuser2004 發表於 2020-10-15 20:54
打錯左, 應是 213B 才正確

98A 入石礦場 = 貴車食平車 213B + 服務三期(石礦場三期, 安泰二期, 安達一期 ...

我個人都同意98A經石礦場會方便到更多乘客，而213B亦可以直接投放埋D資源落98A再加班。
但要康翠經一經石礦場隧道，我真係唔敢講贊成兩隻字，陣間比人鬧拖慢佢地車程就唔好啦

297同297A完全冇關連，而且呢條線有何吸引力?