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呢幅圖係咁睇㗎
作者: MK-15-83 時間: 2020-9-29 22:47
Quanta 發表於 2020-9-28 18:26
呢個係一般情況 但有例外
例如屯轉就可以轉多次，但大隧就唔得
所以將轉得唔得係無得估 ...
關於屯轉：
（1）屯門方向：試過喺沙田入屯門，48X＋60M（荃灣上車）＋960（屯轉上車），最尾960嗰程有優惠。
另外一次，48X＋66M（荃灣上車）＋258D（山景附近上車），最尾都有優惠。
（2）荃灣方向：又試過搭總站係荃灣站嘅 M 線，再喺轉車站轉經大窩口地鐵站嘅 M 線，最尾再搭 48X 返沙田，48X 就要比全額。
所以，九巴啲優惠有時都摸唔透。
作者: MK-15-83 時間: 2020-9-29 22:49
本帖最後由 MK-15-83 於 2020-9-29 22:56 編輯
1）電車轉乘：試過喺北角搭 電車＞673＞88，最尾大老山隧道上 88 號係冇回贈嘅。電郵問九巴，九巴話「有關轉乘優惠已用於電車與 673 線」。但，倒返轉嚟用，不過唔係搭 673，三程轉乘最尾搭電車係可行嘅。
2）試過 2X＞694＞792M 係有優惠嘅，親情巴啲優惠準則我覺得本身係合理嘅都會有三程優惠。其實 694 ＞ 792M 入西貢速度已經唔錯，好似冇必要再轉多程車？（唔塞車 1 個半鐘可以入到。）
反而我好奇，如果搭 792M （往將軍澳）＞ 798（往沙田） ＞ 690（往中環），最尾 690 會唔會有優惠呢？
作者: tkglobe 時間: 2020-9-29 22:50
LH797 發表於 2020-9-29 22:41
呢幅圖係咁睇㗎
咁我深信好大機會你自己理解錯誤，上下兩部份應該係分開㗎
作者: 3ASV174 時間: 2020-9-29 23:22
tkglobe 發表於 2020-9-29 22:50
咁我深信好大機會你自己理解錯誤，上下兩部份應該係分開㗎
其實都加得 $5.1 分段
就擺明係免費啦，純粹搵嘢嚟講推文
分開個位話最多慳 $5.1，但 98 本身都分段 $5.1
即係唔收錢，純粹問題在於 296A 轉 98 會有 bug
所以唯一會收錢嘅應該係 296A/296C分段轉 98 要補 $2.1
斷估唔會賤到 296c 轉 98 都要補 $2.2 收 98s 價
作者: tkglobe 時間: 2020-9-29 23:29
3ASV174 發表於 2020-9-29 23:22
其實都加得 $5.1 分段
就擺明係免費啦，純粹搵嘢嚟講推文
其實亦都有機會296A/296C 轉只減$4.2
作者: ctb8107 時間: 2020-9-29 23:52
tkglobe 發表於 2020-9-29 22:50
咁我深信好大機會你自己理解錯誤，上下兩部份應該係分開㗎
應該係你自己理解錯誤多啲，98D轉296A/C/D乘客可享受密車，九巴又收貴左，點會唔整？
作者: tkglobe 時間: 2020-9-30 00:01
本帖最後由 tkglobe 於 2020-9-30 00:12 編輯
ctb8107 發表於 2020-9-29 23:52
應該係你自己理解錯誤多啲，98D轉296A/C/D乘客可享受密車，九巴又收貴左，點會唔整？
...
98D/297 轉 296A/C/D 應該免費㗎，但係296A/C/D 轉 98D/297 我覺得有機會要補$
作者: AV296 時間: 2020-9-30 09:08
MK-15-83 發表於 2020-9-29 22:49
1）電車轉乘：試過喺北角搭 電車＞673＞88，最尾大老山隧道上 88 號係冇回贈嘅。電郵問九巴，九巴話「有關 ...
一嚟694要兜寶琳
二嚟其實只係想俾個藉口自己參觀下將隧轉車站
作者: AV296 時間: 2020-9-30 09:11
本帖最後由 AV296 於 2020-9-30 12:59 編輯
LH797 發表於 2020-9-29 22:41
呢幅圖係咁睇㗎
嘩，我從來無諗過原來係咁解讀 (我意思係睇嗰幅圖嗰一刻，無諗到九巴原來係咁嘅意思
)但係既然係咁，咁點解第一行(唔知叫行定列) 唔將98同下面嘅巴士擺埋一齊? 佢咁寫係當296ACD係一組路線，互轉無優惠? 定係9條路線各自獨立，邊條轉邊條都得?
作者: AV296 時間: 2020-9-30 13:01
MK-15-83 發表於 2020-9-29 22:47
關於屯轉：
（1）屯門方向：試過喺沙田入屯門，48X＋60M（荃灣上車）＋960（屯轉上車），最尾960嗰程有 ...
(2) 可能屯轉同荃灣轉係兩個價錢
利申 未試過
作者: lsc04d11 時間: 2020-9-30 13:35
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-9-30 13:37 編輯
LH797 發表於 2020-9-29 22:41
呢幅圖係咁睇㗎
你咁睇咪就係肯定錯囉。。。。。
我都話九巴啲宣傳淨係講98 咁粗線上講第一程係98既轉乘 粗線下講第二程係98既轉乘 完全同98d轉296A 296C轉297冇關囉
回#51 冇人話唔整你口中嗰堆轉乘喎 只不過冇喺呢張宣傳98大於將隧轉車站嘅單張寫出黎之嘛
我深信 全部車都係5.1分段(當然690除外) 然後第二程減5.1啦 呢段就全純估喇 冇根據
作者: paul2357paul 時間: 2020-9-30 19:24
3ASV174 發表於 2020-9-29 23:22
其實都加得 $5.1 分段
就擺明係免費啦，純粹搵嘢嚟講推文
98S就祝你好運。
聽講98S九公可以隨時收車唔開。
美孚巴總校啱時間都冇98S開大家試過未
作者: GW5878 時間: 2020-9-30 22:13
paul2357paul 發表於 2020-9-30 19:24
98S就祝你好運。
聽講98S九公可以隨時收車唔開。
美孚巴總校啱時間都冇98S開大家試過未
我試過
係美孚等 1900 尾車
1900 成個美孚站頭可以無車開
行去站長室問，佢就唔會答你收車，只會答你塞車未返到，然後更會不斷遊說你搭其他車，如果呢個時候你企硬，個站長就會問跟住返到美孚站頭既 98C 識唔識做 98S，問到邊個識做就果班做 98S。但如果全部美孚等車既人都走哂，佢真係可以夠膽死唔補開。
作者: HU6455 時間: 2020-10-1 00:17
其實點解巴士公司, 唔可以老老實實咁講比人知, 多重轉乘有冇優惠??? 又或者全世界一次過統一晒??
依家全港既人, 都要自己去試過, 先知有冇
作者: 3ASV174 時間: 2020-10-1 00:49
paul2357paul 發表於 2020-9-30 19:24
98S就祝你好運。
聽講98S九公可以隨時收車唔開。
美孚巴總校啱時間都冇98S開大家試過未
下繁過鐘到美孚好正常
但係會有車係私過黎做生意，失班既話從來都一定會先保 98S，如果 98S 無車 98C 都唔會有
作者: GW5878 時間: 2020-10-1 00:57
3ASV174 發表於 2020-10-1 00:49
下繁過鐘到美孚好正常
但係會有車係私過黎做生意，失班既話從來都一定會先保 98S，如果 98S 無車 98C 都 ...
我諗我係 #58 講得好清楚，係塞車遲到之下，有無 98S 開係 depends on 美孚總站有無人兜口兜面比壓力站長，因為其他站根本就投訴無門， ETA 照繼續無車都 Count down，事後投訴都只不過口同鼻拗。
1900 係 98C 98S 同時開出，我有幾次試過 1900 剩係開 98C，去問站長佢話個司機無 98S 底唔開得 98S，咁何來優先保住 98S？
作者: RH7685 時間: 2020-10-1 01:19
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作者: GW5878 時間: 2020-10-1 01:23
RH7685 發表於 2020-10-1 01:19
唔計康城
98S做到嘅98C一樣做到
98C做到嘅98S做唔到
呢位非住康城但平時討論時立場幫住康城既版友，點解今次又要唔理康城呀？
作者: RH7685 時間: 2020-10-1 01:31
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作者: GW5878 時間: 2020-10-1 01:40
本帖最後由 GW5878 於 2020-10-1 01:42 編輯
RH7685 發表於 2020-10-1 01:31
個半鐘先到康城 又唔見你搭98A/C？
開98S唔開98C
點解今次又要唔理山上呀？
你估厹咁做真係有著數咩，只要美孚有人嘈點解無 98S ，佢咪又要係 98C 拉返架車去做 98S，我亦都見過街客走去問站長有無 98S，而 98S 美孚差極都有幾個忠粉幫襯。
有次我等 1900 果班 98S 唔見影，我已經即時問站長，佢聲稱安排中又建議我搭漢奸車仲問我去邊，我無理佢剩係問佢幾時有 98S，之後連開左兩班 98C 都未有 98S 底既司機，到第三架車大約 1918 返到美孚總站，架車仲要係入站前已經轉左 98C 坑口北電牌，一埋站站長問佢有無 98S 底，終於有，最後咪又係要由 98C 抽返架車死死地氣開 98S， 而原本等 1900 既中途站客已經晨早轉投左地鐵，呢班 98S 只係純粹交差用，客量仲差過其他日子 1900 開既 98S，以收入計，咪偷雞唔到蝕渣米
作者: RH7685 時間: 2020-10-1 01:53
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作者: 3ASV174 時間: 2020-10-1 02:08
GW5878 發表於 2020-10-1 00:57
我諗我係 #58 講得好清楚，係塞車遲到之下，有無 98S 開係 depends on 美孚總站有無人兜口兜面比壓力站長 ...
個車長係無 98S 底道理上根本就唔做得 98S
如果唔好彩中途有意外，公司追究又唔係你食梗口響，不過你自私就全宇宙都知道
所以你個情況根本無野好討論，等於個站有架 E6M 但個接更個車長無 RAS 底，然後我唔知你憑咩逼人接更
如果個車長有 98S 底，我直頭試過見住 98C 已經連失兩班
一有車返搞左 98C 牌都要轉返做 98S 俾佢準時開先
作者: ATENU135 時間: 2020-10-1 02:12
GW5878 發表於 2020-10-1 01:40
你估厹咁做真係有著數咩，只要美孚有人嘈點解無 98S ，佢咪又要係 98C 拉返架車去做 98S，我亦都見過街客 ...
板友我想問 如果站長死都唔開98S你會點？死等落去都唔上漢奸車？
作者: 3ASV174 時間: 2020-10-1 02:19
ATENU135 發表於 2020-10-1 02:12
板友我想問 如果站長死都唔開98S你會點？死等落去都唔上漢奸車？
佢應該會投訴到當晚十二點都要爆返架 98S 出黎為止
唔好用正常人邏輯思考病人既行為啦，你理解唔到架
作者: paul2357paul 時間: 2020-10-1 02:30
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-1 02:33 編輯
3ASV174 發表於 2020-10-1 02:08
個車長係無 98S 底道理上根本就唔做得 98S
如果唔好彩中途有意外，公司追究又唔係你食梗口響，不過你自私 ...
咁既藉口九公都發明得出既以後所有隧道線都要有底先至開得呀笨
可考慮call消委會跟跟九公
作者: 3ASV174 時間: 2020-10-1 02:33
本帖最後由 3ASV174 於 2020-10-1 02:36 編輯
paul2357paul 發表於 2020-10-1 02:30
咁既藉口都講得出既以後所有隧道線都要有底先至開得呀笨
運輸署要求，乜線都係要有底先可以做架啦關條線點行咩事
就算調返轉 98P 失班 98D 有車返但車佬無 98P 底都係唔做得，咁當然啦上面個 case 既病態乘客就應該隧道線限定
如果你真係投訴，最終無出車還好
站長真係不幸俾個變態傻客兇到捉左個無底車佬去做 98S 而個車長又傻傻下去做，結果應該係九公收運署警告信
作者: teddybus 時間: 2020-10-1 04:28
GW5878 發表於 2020-10-1 00:57
我諗我係 #58 講得好清楚，係塞車遲到之下，有無 98S 開係 depends on 美孚總站有無人兜口兜面比壓力站長 ...
為左唔畀同屬將軍澳區嘅山上居民搭98C返屋企，真正漢奸可以去到幾盡？
作者: GW5878 時間: 2020-10-1 10:54
RH7685 發表於 2020-10-1 01:53
「幾個咋」
咁佢唔開都唔大問題
「車務調動」已經可以收你皮
一次過回哂你同堆漢奸
巴士公司都知道尾車唔收得車，任何情況下運輸署只接受合理時限內遲開，所以如果只要有一個客去問站長佢都要安排，我諗呢個道理只係堆要搭漢奸車既漢奸先唔知道。
作者: GW5878 時間: 2020-10-1 11:07
paul2357paul 發表於 2020-10-1 02:30
咁既藉口九公都發明得出既以後所有隧道線都要有底先至開得呀笨
可考慮call消委會跟跟九公
平心講句 呢個又唔係藉口
比如渣 277A 既司機要同時有 277X 同 78K 底先做得，咁係合理，因為沙頭角路況同市區線好大分別
但係 98S 行既路都大致無太大分別
有 98C 底果堆司機，除非新入司，否則有其他坑口線底唔出奇
如果有齊 98C 98D 甚至有埋 298E 底都唔開得 98S，要特別訓練過先開得 98S 咁就唔合理
ot 再回埋Vivitse 兄關於客量
1835 1900 開既 98S 客量的確唔太理想，頭兩班就唔清楚。
如果以返放工線計，呢兩班只岩返荔枝角既打工仔，荔枝角放6點半既話，搭1835又太趕，搭1900又太夜，結果就攬炒哂，如果將 98S 四班回程都提早 15 分鐘開應該會好啲。
呢條線就認真特別 早繁可以企人出去但晚繁就坐得窗口位，有別於其他將軍澳澳線夜晚多客過朝早。
作者: teddybus 時間: 2020-10-1 11:21
GW5878 發表於 2020-10-1 10:54
一次過回哂你同堆漢奸
巴士公司都知道尾車唔收得車，任何情況下運輸署只接受合理時限內遲開，所以如果只 ...
你講得好啱，所以超豪兄咪話無論98C幾耐無車，有車返嚟都要拎去救98S囉，當山上人透明嘅漢奸
作者: GW5878 時間: 2020-10-1 11:23
3ASV174 發表於 2020-10-1 02:33
運輸署要求，乜線都係要有底先可以做架啦關條線點行咩事
就算調返轉 98P 失班 98D 有車返但車佬無 98P 底 ...
我想知你第一句有無 supporting document
以我所知 運輸署比得個 17 牌就容許果個人可以渣住任何專利巴士去任何地方 (除非該地方要另外拎禁區紙)
就算係渣 51 都只係對架車有額外限制而路係對個車長有額外限制
所以跟住話乜野路線訓練 車型訓練 都只係巴士公司額外安排
作者: RH7685 時間: 2020-10-1 11:26
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作者: RH7685 時間: 2020-10-1 11:28
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作者: AVBWU291 時間: 2020-10-1 12:42
GW5878 發表於 2020-10-1 11:23
我想知你第一句有無 supporting document
以我所知 運輸署比得個 17 牌就容許果個人可以渣住任何專利巴士 ...
呢個係法例，但運吉同時都有指引畀專營巴士公司，要求車長喺做生意之前接受路線及車型訓練。
例子等同政府法例上批准十米以上嘅巴士上荃錦公路大帽山道以東一段，但運吉亦透過行政方法，規定九巴唔可以派AAU以外嘅巴士上山。再例如法例上十米以上嘅專利巴士可以入敬祖路，但運吉都規管住九巴只可派指定車型入去
作者: GW5878 時間: 2020-10-1 18:16
AVBWU291 發表於 2020-10-1 12:42
呢個係法例，但運吉同時都有指引畀專營巴士公司，要求車長喺做生意之前接受路線及車型訓練。
例子等同政 ...
如果係法例/運輸署要求要求司機有做相關路線訓練先可以駕駛，除非附上相關文件證明，否則就都只不過係廢話連篇
都係果句，以我所知，有 17 牌既人係可以渣任何專利巴士去任何地方，除非該路段有附加限制 (例如車輛長度限制或禁區)
作者: GW5878 時間: 2020-10-1 18:19
RH7685 發表於 2020-10-1 11:28
比唔等於可以揸
個carlo一句話自己冇底已經可以劈車
如果劈車，只係九巴同個司機間既勞資糾紛，運輸署會話果堆「無受過 98S 訓練而開 98C」司機係可以駕駛 98S (因為堆司機係有 17 牌，可以路路通)，因此判定如果 7 點 98S 脫班而打後連開幾班 98C 都唔補開 98S 既話係九巴責任
作者: clivetock 時間: 2020-10-1 18:24
本帖最後由 clivetock 於 2020-10-1 18:26 編輯
HU6455 發表於 2020-10-1 00:17
其實點解巴士公司, 唔可以老老實實咁講比人知, 多重轉乘有冇優惠??? 又或者全世界一次過統一晒??
依家全 ...
其實九巴官方立場係by default無多重轉乘，除非特別指明（例如屯轉同埋青沙）
http://www.kmb.hk/chi/services/interchange_condition.htm
乘客不能連續享有轉車優惠(特別指定路線除外)
作者: HU6455 時間: 2020-10-1 19:10
clivetock 發表於 2020-10-1 18:24
其實九巴官方立場係by default無多重轉乘，除非特別指明（例如屯轉同埋青沙）
http://www.kmb.hk/chi/ser ...
但係呢樣野始終無咩人知,開新既轉車站時又吾講明,甘一定有一班試過搭,先發覺被搵笨既乘客
作者: lsc04d11 時間: 2020-10-1 19:17
睇黎九巴旨意我地呢啲交通迷網民喺今晚12點後幫佢大肆宣傳啲將隧轉乘計劃
作者: Quanta 時間: 2020-10-1 19:46
lsc04d11 發表於 2020-10-1 19:17
睇黎九巴旨意我地呢啲交通迷網民喺今晚12點後幫佢大肆宣傳啲將隧轉乘計劃 ...
將轉除咗康城之外, 對九巴應該係失客俾新巴多過得客
站在公司利益唔宣傳都好合理
只需要針對性向康城工業邨宣傳就得
作者: RH7685 時間: 2020-10-1 20:45
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作者: RH7685 時間: 2020-10-1 20:46
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作者: poondriver 時間: 2020-10-1 20:54
GW5878 發表於 2020-10-1 18:16
如果係法例/運輸署要求要求司機有做相關路線訓練先可以駕駛，除非附上相關文件證明，否則就都只不過係廢 ...
又真係唔知有冇寫明落法例 但自從大埔公路單野之後 所有巴士公司內部應該都寫到明要真人落場操線先有得渣 冇得再睇紙仔
呢度應該都有唔少內部人士提過下
不過老實講 正路98S 作為98C 輔助 應該所有正字軌同後備都會操晒2條線
就好似上個月咁 290要上12.8 都係操到天花龍鳳玩晒5條線先比落地行...
作者: ViviTse 時間: 2020-10-1 22:31
Quanta 發表於 2020-10-1 19:46
將轉除咗康城之外, 對九巴應該係失客俾新巴多過得客
站在公司利益唔宣傳都好合理
只需要針對性向康城工業 ...
新城都出咗收費表咁多日，九巴連分段收費幾錢都未知......
作者: KE7066 時間: 2020-10-1 22:35
clivetock 發表於 2020-10-1 18:24
其實九巴官方立場係by default無多重轉乘，除非特別指明（例如屯轉同埋青沙）
http://www.kmb.hk/chi/ser ...
呢個「特別指定路線」其實有咩咁特別唔比得人知
作者: KE7066 時間: 2020-10-1 22:45
GW5878 發表於 2020-10-1 11:23
我想知你第一句有無 supporting document
以我所知 運輸署比得個 17 牌就容許果個人可以渣住任何專利巴士 ...
《專營巴士車長訓練綱領實務守則》。
作者: KE7066 時間: 2020-10-1 22:51
GW5878 發表於 2020-9-30 22:13
我試過
係美孚等 1900 尾車
1900 成個美孚站頭可以無車開
唔知點解你可以推論到係有人等佢先會走去補班尾班，而唔係因為唔補會被照肺而去搵人補
作者: dennis28a 時間: 2020-10-2 00:09
Quanta 發表於 2020-10-1 19:46
將轉除咗康城之外, 對九巴應該係失客俾新巴多過得客
站在公司利益唔宣傳都好合理
只需要針對性向康城工業 ...
成條觀塘道同 98D 296D 站頭都係 98 咁滯，咁都無宣傳？
反而新巴跌 796P 客比例遠比九巴跌客嚴重，798 同 A29 夾埋黎遠不及 98D 加 297 密，坑寶客無咩會死等 796C 或 796X 再轉車
作者: Quanta 時間: 2020-10-2 00:56
tkglobe 發表於 2020-9-30 00:01
98D/297 轉 296A/C/D 應該免費㗎，但係296A/C/D 轉 98D/297 我覺得有機會要補$
答案已出
296A 轉98D/297 免費
轉 98 減$3, 即係收返98全程價
作者: ATSE40 時間: 2020-10-2 01:11
ViviTse 發表於 2020-10-1 22:31
新城都出咗收費表咁多日，九巴連分段收費幾錢都未知......
咪就係漏夜出咗張通告咁囉
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1601348205_9202_0.pdf
作者: tkglobe 時間: 2020-10-2 01:26
Quanta 發表於 2020-10-2 00:56
答案已出
296A 轉98D/297 免費
轉 98 減$3, 即係收返98全程價
九公司竟然肯咁蝕底
作者: ViviTse 時間: 2020-10-2 01:39
Quanta 發表於 2020-10-2 00:56
答案已出
296A 轉98D/297 免費
轉 98 減$3, 即係收返98全程價
請問「轉98減$3」喺邊處見到？
我啱先驟眼睇巴典/KMB官網，好似唔點見呢樣嘢
作者: cwsj2003 時間: 2020-10-2 01:39
我關心出站問題啫
點解12號收費亭唔係巴士專用
11+12同時係autotoll唔得嘅
私家車會肯讓巴士簡直奇蹟
繁時係咪要監粗嚟博撞先出到站
作者: cwsj2003 時間: 2020-10-2 01:42
ViviTse 發表於 2020-10-2 01:39
請問「轉98減$3」喺邊處見到？
我啱先驟眼睇巴典/KMB官網，好似唔點見呢樣嘢
...
官網轉乘優惠search 296a/296c見到加咗
作者: ViviTse 時間: 2020-10-2 01:45
ATSE40 發表於 2020-10-2 01:11
咪就係漏夜出咗張通告咁囉
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=160134820 ...
咁似讀書年代傳說中嘅deadline fighter
btw 296C轉98D/297 $8.3咁有趣？
睇黎寶林可以試吓買定離手，either 296C轉98D/297，或者796C轉798/694，唔使死等98C
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