[問題]
為何A29會咁特別重視雙向行環保大道出入坑口？
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-2 19:30 編輯
A29特別重視優先出入坑口本身冇壞，
但佢似乎過分地要行死昭信路及環保大道出入，
結果早繁離開將軍澳往往反而塞耐左，
回程卻無視左富寧花園坑口村果邊既就腳及快D到景林邨(690就識咁做，點解A29唔得?)。
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唔關重唔重視事, 應該只係因為當年 A29 開線係平行 E22A 走線
當然我都同意改一改坑口段,
(九龍方向)<->景榕樓出口<->厚德邨<->坑口北/明德邨<->銀澳路<->南豐(將軍澳方向)/厚德商場(九龍方向)<->厚德邨<->景林邨<->寶林
問題係除左早繁之外, 行車時間會稍為延長, 但做到既新客應該唔多,
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因為A29某程度上係「重組」緊E22A
（當年係將E22A由20分鐘減到30分鐘）
所以走線基本上要跟住E22A
再者，論人流客源，一定係入坑口圈設站
至於GW板友走線，基本上城巴唔會諗
因為行又行多咗，客又keep住咁多
（富寧坑口村唔坐的士都係焗坐A29
因為鐵實在貴得嚟又唔快，仲要拖住行李轉嚟轉去） |
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咁如果跟798A（改道後）行法，行成個坑口圈得唔得？
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早繁可以拆條A29X康城開經坑口北、明德、厚德，寶順路上公路 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-30 01:29 編輯
亮點係點解連城巴對於富寧花園既重要性都評到咁低級，去到連機場線稍為無事獻欣勤既行為都唔做既程度。
九公已經冇野好講，成批對外線都係入去兜完內圈先至去番富寧花園門口。
假設A29改為入將軍澳首先轉去寶順路跟住寶寧路調頭兜整個坑口內圈才去寶琳，另一邊方向亦同樣咁樣兜法，
成件事感覺會好好多，同埋亦有將軍澳醫院流水客執。
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咁來回方向就要分得好清楚
因為變咗出入機場都會同一站位
（重華路，培成路）
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若果好似你咁行，寶林觀感太差喇明明停完景榕之後，最快兩個站返到寶林
依家變咗喺架車上面兜n個圈
坑口道路設計最差就係只有兩個出入口
（銀澳路，寶寧路迴旋處）
基於坑口北只可以畀寶寧路東行駛入
基本上要serve哂坑口就只可以揀寶寧路迴旋處入
要解決都唔係冇辦法嘅...
可以考慮搬走寶寧路診所
同時打通培成路同寶寧路
（同時只准巴士出入）
兼且偷少少培成公園做巴士站
咁A29隧道一出就可以停
景榕》富寧》培成公園》南豐》冧橋》景林
景林》富寧》培成公園》南豐》冧橋》頌明
不過咁改唔係冇缺點
1. 來回程同站
2. 厚德（冧橋）要坐耐少少先落車，一係景榕/頌明上落
3. 新寶城/ 海逸行遠咗
4. 行車時間會延長3-5分鐘
其他坑口北線亦可以考慮咁行
咁富寧/ 坑口村就唔使下下兜坑口圈先返到去
但部份缺點同上
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paul2357paul 發表於 2020-9-30 01:27
亮點係點解連城巴對於富寧花園既重要性都評到咁低級，去到連機場線稍為無事獻欣勤既行為都唔做既程度。
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富寧花園有幾重要，唯一解釋除非你住果度而只係架車唔停啫，而家A29路線已經最簡單直接 |
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