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建議98D下午時段重組,以提供將隧轉車站直達坑口服務

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發表於 2020-10-3 02:37 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 757 於 2020-10-3 03:20 編輯

背景
  • 將軍澳隧道轉車站往將軍澳方向近日啟用,惟坑口一直有聲音要求增設更多路線不經寶琳、直達坑口。
  • 尖沙咀前往康盛花園、翠林邨,現時只有每晚兩班98P,服務水平不高。而且,服務康翠的將隧巴士當中,690缺乏轉乘優惠,E22A將軍澳區內車程極長,兩條線班次都疏落;798A則只有一班。
  • 現時尖沙咀開往日出康城的796P車程較久,未能吸引乘客。雖然乘客可於將隧轉車站轉乘797,但797班次不算頻密,而且循環線設計加上途經經常塞車的九龍灣工業區,使班次不穩定。

建議
98D星期一至五每晚5時至11時分拆為98D特別班次和98P兩線服務。98D服務坑口、康城,而98P改行將軍澳隧道,服務寶琳、康翠。

98D 尖沙咀東→康城站
班次:
星期一至五 17:05-23:05 10-12
路線:
尖沙咀東總站 $9.9
[按照98D原線]
將軍澳隧道轉車站 $5.1
景榕樓
厚德邨
[按照98D原線]
坑口(北)(將軍澳醫院)
煜明苑
蓬萊路
[按照290X原線]
康城站

98P 尖沙咀東→康盛花園 經將軍澳隧道
班次:
星期一至五 17:00-23:00 10-12
路線:
尖沙咀東總站 $9.9
[按照98D原線]
將軍澳隧道轉車站 $5.1
[按照98D原線]
欣景路
浩明苑
寶林總站
英明苑
寶仁樓
翠林邨
康盛花園巴士總站

為補償秀暉樓、寶達邨服務,增設:
213P 尖沙咀東→安泰(南)(恆泰樓) 經觀塘繞道
班次:
星期一至五 18:05, 18:15
路線:
尖沙咀東總站 $8.5
香港科學館
[按照213X原線]
紅磡山谷道
九龍灣國際展貿中心
秀茂坪曉光街
秀暉樓
寶達邨
[按照213X原線]
安泰(南)(恆泰樓)

為補償馬游塘村、茅湖仔服務,增設BBI:
  • 213P轉乘93A、93K、95、95M、98A、98C,總車資$9.9,轉乘地點:寶達邨
  • 98P轉乘93A、98A往觀塘方向,總車資$9.9

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三康直出萬歲!!

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發表於 2020-10-3 03:08 | 顯示全部樓層
預期寶林乘客會反對,因為班次疏咗一半而車程無分別。

至於「背景」部分嘅1,如果想真真正正方便市區進入坑口,98C/S拆線分工更適宜(因為時間差距更遠)。
而「背景」部分嘅3,康城來往尖咀都叫有796P,但去旺角直頭無車,所以98C/S拆線分工亦更適宜。
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆

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 樓主| 發表於 2020-10-3 03:17 來自手機 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2020-10-3 03:08
預期寶林乘客會反對,因為班次疏咗一半而車程無分別。

至於「背景」部分嘅1,如果想真真正正方便市區進入 ...

回程98P入寶琳總站,落雨唔使擔遮,對寶琳算係一個點頭,唔知寶琳受唔受落減班次
或者可以調整班次比例,改為98P 8-10,98D 12-15

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發表於 2020-10-3 09:35 | 顯示全部樓層

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個人覺得可以cut 98A下繁特車黎開

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發表於 2020-10-3 16:09 | 顯示全部樓層
本帖最後由 miklcct 於 2020-10-3 16:13 編輯

建議98D自體分拆,一條寶林完,一條坑口完,98P來回改為行山,山腳放寶林。
拆線之後就陰乾寶林嗰條98D來逐步延長98P服務時間,最終達致98P全日服務。
進智公交

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三康直出萬歲!!

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發表於 2020-10-3 18:07 | 顯示全部樓層
757 發表於 2020-10-3 03:17
回程98P入寶琳總站,落雨唔使擔遮,對寶琳算係一個點頭,唔知寶琳受唔受落減班次
或者可以調整班次比例, ...

落大雨如果班客唔想擔遮,應該首選地鐵;所以班次大減,而只係停入PTI做甜頭,相信仍然無助減少反對聲音。

至於調整班次比例,就更不可行,因為本身6分鐘一班嘅時段,寶琳客佔約50-60%,而坑口客佔約40-50%,
尤其是98D,如果多咗康城尖咀客、坑口轉乘客,班次更疏於原本嘅一倍,最終只會比98D唔拆線更惡劣
所以都係果句,建議拆旺角線,多過尖咀線,因為班次改動嘅幅度較細。



非【求同存異.和而不同】者一律唔覆

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三康直出萬歲!!

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發表於 2020-10-3 18:09 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2020-10-3 16:09
建議98D自體分拆,一條寶林完,一條坑口完,98P來回改為行山,山腳放寶林。
拆線之後就陰乾寶林嗰條98D來逐 ...

咁寶琳班客會唔會轉投地鐵/798轉796P/X呢?

或者咁講,如果唯一objective係比康翠全日有直車去尖咀,會否213X拆線更可行?
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆

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 樓主| 發表於 2020-10-5 12:41 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2020-10-3 18:09
咁寶琳班客會唔會轉投地鐵/798轉796P/X呢?

或者咁講,如果唯一objective係比康翠全日有直車去尖咀,會 ...

Objective唔只係比康翠有直車去尖咀
仲有比坑口有直出車,同埋比康城有快過796P嘅選擇

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三康直出萬歲!!

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發表於 2020-10-7 23:03 | 顯示全部樓層
757 發表於 2020-10-5 12:41
Objective唔只係比康翠有直車去尖咀
仲有比坑口有直出車,同埋比康城有快過796P嘅選擇
...

「唯一objective係比康翠全日有直車去尖咀」呢句只係回應5樓個建議(因為寶琳要全日改兜山路),唔係講緊1樓個拆法。
至於「坑口直出車」,不如分拆部去觀塘,或者分拆部去旺角嘅路線仲好,因為預期嘅新增客源會多過拆98D。
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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