[建議] 新增路線 91X 清水灣 - 黃大仙

前言
由於將軍澳隧道轉乘站啟用 , 而清水灣未有相關接駁路線前往
同時九龍灣及牛頭角站一帶來往清水灣未有路線直達 , 103 小巴只到觀塘碼頭
建議分拆 91 線 , 開辦新線 91X
同時可減低來往清水灣道損耗及吸收新客

詳細建議

91X 清水灣 - 黃大仙
往黃大仙方向
https://goo.gl/maps/5YZvuuQz5FPKzczD7
觀塘道只停九龍灣站 (258D), 牛頭角站 (98A) , 創紀之城 及 觀塘泳池 (98A)


往清水灣方向
https://goo.gl/maps/DX8kaLX8B5XBTpib8
經彩虹通道

觀塘道只停創紀之城 , 定富街及九龍灣站


班次
清水灣開 0700 - 1900 20
黃大仙開 0830 - 2030 20

91S 取消 , 車輛改往 91X (-2)
91 削減班次至 20-40 分鐘一班 , 派車 4 輛 (-3)
清水灣與 91X 間隔開出, 91X 收車後加密班次

91M 削減班次至 30 分鐘一班 , 派車 6 輛 (-5)
91P 改為全日服務 , 與 91M 梅花間竹開出 , 派車 4 輛 (+4)

派車
8 架
由 91 , 91M 及 98A(-1) 抽調

收費
$10.5 (18 公里收費)

往清水灣
景林邨起 $7.4

將軍澳隧道轉乘 轉乘優惠
由其他路線轉乘 減 $4.2
轉乘往坑口 寶林 , 尚德 及 康城路線免費

往黃大仙
坑口起 $8.2

將軍澳隧道轉乘優惠
由 98A , 98B , 296A 轉乘 , 共 $7.2
轉乘其他路線 , 減 $7.2
* 如有轉乘車站 , 預先提供


歡迎討論

既然係要善用轉車站，就無謂去黃大仙啦
搞到收 $10.50 咁貴，接駁得黎，都荷包重傷
倒不如簡單啲放藍田站或者入油塘就算
快啲回車，又可以轉東隧過海巴士，一舉兩得

cong 發表於 2020-10-4 17:41
91M搞到咁科大可以搭咩?

最大問題係過山果班，同埋科大返將軍澳果班
出彩虹會有全日化既 91P 同 本身既 91M/91 清客

currypig 發表於 2020-10-4 15:42
既然係要善用轉車站，就無謂去黃大仙啦
搞到收 $10.50 咁貴，接駁得黎，都荷包重傷
倒不如簡單啲放藍田站或 ...

要抽 91 91M 既水，其實都無咩計仔，鑽石山總站個位太衰，除非放棄新蒲崗

不過承認貴過 102 其實都幾唔合理

我會建議作以下改善：

91同91X各開30分鐘一班，兩端同時放鑽石山同清水灣，鑽石山路段同91一樣行法。91X全程收$9.9（參考98S新蒲崗往康城收費），市區方向坑口分段$7.3，九龍分段$5.8；清水灣方向坑口分段$7.4。
91M改循環線，拆做91A同91B，改為每方向30分鐘一班。山路方向收$6.1，隧道方向收$7.3。順時針方向91A落到坑口之後跟91X返鑽石山，逆時針方向跟91X到坑口後上返山返鑽石山。由於91M鑽石山去坑口約41分鐘，91清水灣落坑口約11分鐘，所以可以按以下班次安排：

清水灣開
91：每小時00 30
91X：每小時15 45

鑽石山開：
91：每小時15 45
91A：每小時00 30
91B：每小時05 35（坑口上科大設定時點05 35，夾91清水灣開班次）
91X：每小時20 50

呢個方案坑口有每15分鐘一班接駁，科大同清水灣各30分鐘一班。

91才收$7.4，91X畀盡收$8.4。你若收$9.9的話，我覺得最少要去到九龍城碼頭(玩復古)。

會唔會整條91U而唔提供BBI
到將轉,減少每轉時間或用更少
嘅車做到同樣班次更為實際?

不如比途經將軍澳隧道嘅小巴路線加停將軍澳隧道轉乘站啦，經將軍澳隧道嘅103就可以接駁將隧轉車站嘅巴士路線

kitarolo 發表於 2020-10-4 21:13
會唔會整條91U而唔提供BBI
到將轉,減少每轉時間或用更少
嘅車做到同樣班次更為實際? ...

唔提供BBI整嚟做乜