本帖最後由 HR1377 於 2020-10-8 09:04 編輯
山景、良田建、大興已經有輕鐵,況且K58除返學時間外,其餘時間吉車遊街。
雖然54區至掃管笏路線長,但是可以做不同客源。既然特工兄估計運輸署迫港鐵營運54區區內線,最好順便迫龜龜做埋掃管笏回應訴求,最多改為雙向路線以維持現有班次 。
至於掃管笏-市中心獨立一條路線,擔心港鐵便會有籍口不把K53轉為全日服務。
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ryumew 發表於 2020-10-7 23:47
其中原因九巴開展搭長落短的拍卡優惠,鐵巴唔可以坐以待斃
鐵巴/輕鐵做一單蝕一單,其實完全唔怕啲客走,不知幾樂意
只係政府特登揾塊近西鐵站嘅地,你又唔畀免費接駁轉乘,有違政府政策,實夾到你肯做為止 |
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樂仔〞 發表於 2020-10-8 20:43
聽聞逼嘅唔止 54 區一個
唔通富蝶、富亨終於圓夢? |
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唔通運輸署迫龜龜做埋掃管笏、朗善(凹頭)、十八鄉路接駁巴士服務?
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富亨一帶已經有71A,況且東鐵線線K巴港鐵係0收入(前文已述),機會較低
同埋歐6 MMC塗上西北接駁巴色彩,相信迫佢將部份兩味線服務地區轉全日
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HR1377 發表於 2020-10-8 20:50
唔通運輸署迫龜龜做埋掃管笏、朗善(凹頭)、十八鄉路接駁巴士服務?
有K53,K68,K74喎 |
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東鐵接駁巴士路線納入九巴專營巴士路線
前面講左如果乘客搭東鐵K巴後沒有轉乘東鐵線,K巴收入(不論使用八達通或現金)歸九巴,港鐵係0收入。
如果東鐵線接駁巴士港鐵有收入,K17, K18一早喺星期日及公眾假期提供服務,71S一早消失。
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本帖最後由 HR1377 於 2020-10-8 21:06 編輯
K53, K74不是全日服務,所以掃管笏一直要求K53轉全日,但龜龜一直沒有理會
K68僅服務元朗公園一帶,馬田村、譽88一帶沒有K巴接駁。
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