andy1010 發表於 2020-10-8 20:02
我又真係好想知會減到幾多客源, 789本來沿線就唔算近地鐵, 而價錢基本上亦完勝轉鐵, 兜埋杏花邨又好, 兜埋 ...
789 西行兜杏花邨個結果只會係推曬人上788，杏花邨又出唔得多客，結果咪又係衰
原本東鐵過海，789係再發圍嘅好機會，隨時搶到118小西灣客，對城巴嚟講係搶九巴嘅好機會，咁改789搶唔到仲倒走埋而家啲客
小西灣焗搭788/789係咪等於可以比你任玩，改慢加價都可以？
85杏花邨多人主要都係明華流水，佢哋去杏花邨食野行街，同埋其他筲箕灣唔近地鐵站位，冇地鐵位有人搭都正常啦 |
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杏花邨黃宜BBI方案已比新城"經營困難"收皮
直車又唔比, 轉車優惠又唔比, 咁唔想做不如全部巴士唔好入去算, 反正都無人搭
85張振興後直飛阿公岩道, 8仔擺柴東總站, 小西灣杏花邨有小巴
東區醫院線就開返條經柴小最後先入杏既小巴線搞掂
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590都仲有上下繁, 又有592轉香隧轉乘, 杏花邨條8同85有咩轉乘優惠?
老實講杏花邨同利東情況都幾似, 一樣係兜一兜無左5分鐘, 又係地底尾2個站, 人地仲唔使15分鐘到金鐘, 但又無人去講要CUT哂經利東D巴士線(e.g. 171)
大家公平少少好嗎
現有資源就算唔經杏花邨, 你阿公岩道做大型轉乘站比少少優惠入興華, 康翠台, 杏花邨都唔算好過份
而且好似樓上所講, 佢情願唔兜杏花邨拉疏789, 無問題既, 大家唔同選擇
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788西行唔停金鐘, 點樣可以倒走789本身堆客? 定會倒去鐵?
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789都未拉過入去杏花邨, 就已經話無客, 同倒走其實亦唔一定要兜杏花邨, 可以兜柴灣先再上公路
不過真係想知成日話會倒走既小西灣去金鐘既客會倒去邊到, 價錢同時間明明兜埋都係完勝小巴+鐵
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andy1010 發表於 2020-10-8 20:32
789都未拉過入去杏花邨, 就已經話無客, 同倒走其實亦唔一定要兜杏花邨, 可以兜柴灣先再上公路
不過真係 ...
調返轉咁講，你講到杏花邨咁有潛力嘅，點解要拖789落水，自己開條全日線直出啦
小西灣會上789嘅得返金鐘客，原本都仲做到轉地鐵客，特別係轉荃灣線客，隨時跌返去118，仲有轉地鐵中環轉都可以
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boco1211 發表於 2020-10-8 20:46
調返轉咁講，你講到杏花邨咁有潛力嘅，點解要拖789落水，自己開條全日線直出啦
小西灣會上789嘅得返金鐘 ...
潛力係咁大既話
巴士公司一早就提議兜入去啦
係到講埋d無建設性既野
連杏花村區議員都無提岀過呢d反智建議 |
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本帖最後由 isaaccfchu 於 2020-10-8 21:48 編輯
053h4 發表於 2020-10-8 20:22
唔好發爛渣式回應，85杏花村一向有上有落，但係拉789入去就肯定倒走原有乘客。
其實當年M49入華富個陣，M ...
其實冇人話要即刻將789西行上繁後拉入去嘅… 杏花邨究竟值唔值得做，其實係要試水溫， 始終過海同埋出中環係兩個完全唔同嘅客源， 喺上繁後比較少人搭嘅時候我覺得789拉入杏花邨唔會影響太多行車時間， 即係好似你720上繁後都要入太古城咁樣， 但如果拉入柴灣嘅話就冇乜意思，8P又有，780又有， 重疊得太犀利
你哋可能話西行唔夠客不如就減班， 但有冇諗過減班會導致東行唔夠車？ 到時咪又係要拖吉車出去開東行... 乜啲車成日私對站去開東行好玩咩？ 油錢一樣，點解唔去載多幾個?
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咁啦，既然杏花邨咁想有車出中環，
咁就拉條88X入去試下水溫囉。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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