新巴 49X 消息

I20091157 發表於 2020-10-8 16:14
$13會唔會太貴？

有人話而家試辦期三個月港鐵有八折 擔心車費差距太大影響試辦期乘客數目

qunow 發表於 2020-10-8 17:04
有人話而家試辦期三個月港鐵有八折 擔心車費差距太大影響試辦期乘客數目 ...

但地鐵入南區至少要轉一程車wor，香港仔、華富更加要轉兩次

上東廊後直入南區好理所當然,

但係咪確保49X服務時間個東廊天后段個慢線去到世貿出面鵝頸橋上橋位一定唔會好似晏D咁塞到嘔泡?  

有冇汲取673教訓+同69綠小偷師? 東廊慢線一卡住會唔會嘗試用興發街出口找替代路線？


如果學前面D回覆話將來大搞49X,一日唔諗到點應對東廊天后段個慢線去到世貿出面鵝頸橋上橋位例塞問題都冇得大搞...呢樣亦都係長年冇如77X/99X南行版、307/681往港島冇得serve銅鑼灣主因

運吉/路政唔改畀東廊天后段或維園道可中線cut慢線,就唯有巴士公司諗興發街、永興街替代路線

alan2011super3 發表於 2020-10-8 20:12
上東廊後直入南區好理所當然,

但係咪確保49X服務時間個東廊天后段個慢線去到世貿出面鵝頸橋上橋位一定唔會 ...

個位無論點都係塞, 我自己揸車試過天后落經禮頓道上返去香隧, 又試過繞道去灣北兜返出去上返鵝頸橋, 其實同就咁塞唔大分別
如果唔理行車里數, 兜薄扶林可能仲快, 不過應該係要黎做33X

andy1010 發表於 2020-10-8 21:32
個位無論點都係塞, 我自己揸車試過天后落經禮頓道上返去香隧, 又試過繞道去灣北兜返出去上返鵝頸橋, 其實 ...

朝早其實問題叫做好小小,
不過如果條線係下繁做既話問題好大...

下繁行薄扶林入繞道比較穩陣,
但黃竹坑肯定輸突...

alan2011super3 發表於 2020-10-8 20:12
上東廊後直入南區好理所當然,

但係咪確保49X服務時間個東廊天后段個慢線去到世貿出面鵝頸橋上橋位一定唔會 ...

據東區區議會3月份之交通及運輸事務委員會會議，
當局建議東廊西行（繞道入口至興發街）
修正回原有四線行車後，
第三線將撥予往紅隧之車輛。
第一、二及四線仍維持原有安排。
即分別供往銅鑼灣，跑馬地及紅隧，以及中環方向之車輛。屆時往銅鑼灣、跑馬地及紅隧之車龍有望縮短

相關文件：
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/17941/e_ttc_2020_006_tc.pdf
圖示：
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/17941/e_ttc_2020_006_tc_reply_annex.pdf
附件：
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/17941/e_ttc_2020_006_annex1_tc.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/17941/e_ttc_2020_006_annex2_tc.pdf
部門回應：
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/17941/e_ttc_2020_006_tc_reply.pdf

andy1010 發表於 2020-10-8 21:32
個位無論點都係塞, 我自己揸車試過天后落經禮頓道上返去香隧, 又試過繞道去灣北兜返出去上返鵝頸橋, 其實 ...

其實不停站經大潭道及香島道會唔會更快?

kiwai 發表於 2020-10-8 21:54
其實不停站經大潭道及香島道會唔會更快?

咪玩啦，大潭道同香島道全程單線鄉郊道路又彎又窄，點行得快？

s3n370 發表於 2020-10-8 21:49
據東區區議會3月份之交通及運輸事務委員會會議，
當局建議東廊西行（繞道入口至興發街）
修正回原有四線行 ...

只係改善左東廊興發街以東既問題

而家講緊告士打道上香港仔都係塞都係塞到東廊落橋位

東廊幾多線落橋後都係塞