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建議元朗來往大埔巴士路線重組

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發表於 2020-10-8 23:28 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 miklcct 於 2020-10-8 23:38 編輯

由於現時64K設站過多,並容易受元朗及大埔兩端交通情況影響導致班次不穩,我建議64K、65K、251A及264R重組為3條全日路線,分別為元朗來往太和(64K縮短),錦上路站來往大埔墟站(65K及251A合併),以及天耀經元朗來往大埔墟站特快(264R轉每日服務),詳情如下:

64K:縮短為元朗(西)來往太和。班次更改為12-15分鐘一班,掛牌車數目減至12輛。

65K:改為全日服務路線,來往錦上路站及大埔墟站,順序經錦上路、八鄉路、八鄉轉車站、八鄉路、錦上路、林錦公路前往大埔墟站,班次為8-15分鐘一班,掛牌車數目為10輛。

65K全程收費改為 $8.4 ,設上村來往兩端總站雙向分段收費 $5.8 ,並增設接駁大欖隧道九巴路線來往市區之轉乘優惠,上村以西保留原有251A之優惠收費,往大埔則加 $2.6 。

64P:路線取消,用車調回65K。64S:保持不變。
251A:路線取消,由65K取代,4輛掛牌車調往264。

264R:更改為每日服務並擴展服務時間至06:15 - 22:45(每30分鐘一班),編號改為264,全程收費改為 $14.8 ,分段收費改為元朗往天水圍 $4.3 ,大埔市內 $5.2 ,並增設天水圍往元朗拍卡機回贈,掛牌車數目為6輛,當中4輛由原251A抽調,2輛由64K抽調。

由於64K被縮短,增設64K/64S與65K之間之轉乘優惠來往元朗及大埔,兩程合共為對應該段64K或65K之收費。
另外,為配合264更改為全日服務,增設與53及68A之轉乘優惠,由53及68A屯門往元朗方向轉乘264往大埔,次程只須補回差價(由A線轉乘則沿用既有之減 $6 轉乘優惠),而由264往元朗轉乘68A往屯門,次程可節省 $6.2 ,並可於落車後享有拍卡機回贈;264往元朗轉乘53往屯門,於青龍頭以前落車拍卡的話,會將53之車費全額回贈。

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發表於 2020-10-9 10:54 | 顯示全部樓層
64K 只去太和,會倒走好多客比紅小
建議去埋大埔中心,好似現時65K 咁,
或者去下富善富亨,甚至鳳園開拓新市場

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