其實就不如一人讓一步：
城巴畀934A半全日，九巴畀930X加停大涌道咪算囉..
計落就算930X加停大涌道，真係會搶到934啲客咩...
兩條線一齊埋站，我都揀搭934先啦... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2020-10-11 10:21
其實就不如一人讓一步：
城巴畀934A半全日，九巴畀930X加停大涌道咪算囉..
城巴賺咗枝豉油就輸咗隻雞，真係採你都傻 |
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兩線非繁其實差唔遠
本身都有差別
930x非繁開20入銅鑼灣
930非繁開15去灣仔
930係勝在新界有流水客
荃灣如果唔係兩巴爭食
應該可以開密少少
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我唔覺係輸咗隻雞，
反而可能因為咁樣會多返一班柴灣角嘅返工客揀930X坐...
而且，934A同930X相比，930X未必真係會輸的。
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你有你可愛，我有我好笑。
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930 客量越嚟越差
有時朝早十點幾坐北行嘅西隧巴士，經過西九龍公路，客量最差嘅就係930
934/961 尚且都坐滿窗口位
930X/962B 就坐滿窗口位加少少走廊位
948/968 就直情企埋人
930 係連一半窗口位都坐唔滿，非常慘淡
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一條過海線有8%流水
我唔認為好少
班次反映需求
但另一角度
一條開15同一條開20,服務範圍有分別既線
本身比較都有問題
如果930非繁開20分一班
去埋銅鑼灣
我覺得結果會同930X差唔多
934入到銅鑼灣,都一定唔會係依家慘況
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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好奇城巴唔俾934A半全日?我一路以為係九巴唔諗住做多D。
我曾經寫電郵去運輸署建議934A無心加時,不如搬930X上去安賢街來回兜荃威,
佢只回覆話時間長左唔俾上。
又係叫人搭M車轉930X或者港鐵。
btw, 趙議員半年報告睇到九巴又建議39A改路線行返以前條路線。
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少做少錯,但唔做就大獲.
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