[JP]拜拜啦~ac@train

http://1st-train.net/h-phototopic/ac.html
E331都出左,你都係時候「循環再用」喇

AC@Train為E331系的開發平台，當中的glass cockpit係E231系的東海道線用近郊版起被實用化。
而其門炮backup系統理論，VE電弓(VE:Value Enginering，透過review原有設計加以改良使部件的基本性能及其價錢)
亦都有係新營業車內出現。

係其送死過程之中都會做埋撞車測試同車身結構的破壞測試，東日本一定用到盡晒架車的每一部份。

[ 本帖最後由 500 於 2006-7-18 17:16 編輯 ]

點解架車咁新唔要既?

日本大把車舊過佢wor

原帖由 hj2127 於 2006-7-20 14:57 發表
點解架車咁新唔要既?

日本大把車舊過佢wor

因為呢抽係用黎收集開發新車用數據既試作車
當所需研究完成果陣,呢D車都唔會拎去載客,直接拎去劏
(通常呢D車最多留返個車頭俾大家得閒拜下佢)
當然901系(現209系900番台)係一個例外

另外好似500兄話齋,重有一個撞車測試未搞

原帖由 BL69 於 2006-7-20 15:38 發表

因為呢抽係用黎收集開發新車用數據既試作車
當所需研究完成果陣,呢D車都唔會拎去載客,直接拎去劏
(通常呢D車最多留返個車頭俾大家得閒拜下佢)
當然901系(現209系900番台)係一個例外

901系開發之時係以量產先行型實用化 + 次世代標準通勤車 + 自社社內生產形式 的思想黎build架車出黎。
佢之所以行到宜家係因為佢仲undergoing一D經歷長年的運用測試，以睇佢的idea是否能達到開發目標同其耐久性能。

原帖由 BL69 於 2006-7-20 15:38 發表

因為呢抽係用黎收集開發新車用數據既試作車
當所需研究完成果陣,呢D車都唔會拎去載客,直接拎去劏
(通常呢D車最多留返個車頭俾大家得閒拜下佢)
當然901系(現209系900番台)係一個例外

另外好似 ...

仲有東日本唯一的207系900, 不過已現在東日本極速換通勤車估計,
抽車隨時同203(201的地鐵版)一齊瓜~

原帖由 89B 於 2006-7-21 00:12 發表


仲有東日本唯一的207系900, 不過已現在東日本極速換通勤車估計,
抽車隨時同203(201的地鐵版)一齊瓜~

對，因為203系同207系900番台的過低性能(加速不足3.3km/h/s)已比東京Metro俾說話。
之不過，東仔對千代田線的重視程度係比東西線低好多。