290系定位討論

290系(包括290, 290A, 290B, 290X)自開辦以來，其一賣點為於九龍區(龍翔道)只作有限度停站，但由於將軍澳及觀塘山定線較迂迴，以致特快效果不甚明顯。

290: 將南客需繞經坑寶(近乎整個將軍澳，定線可與E22A相提並論

290A: 除繞經坑寶康翠外，更須進入秀茂坪及四順並設站，極為費時

290B: 因只屬繁時特車，不詳細討論

290X: 康城、清半客須繞入整個將南，就算於尚德登車後可直往寶琳，但離開將軍澳後須沿安秀道設站，以致怡心園 - 白虹樓車程比290略慢。

290系各線應否明確定位為流水線(如290A停靠龍翔道各站)或特快線(如290X葵涌交匯處下站將轉/富麗花園)？

290系的線都有流水功能 由其是 290/A做觀塘山將軍澳 290X做安達臣將軍澳不能改 因為已養了一大堆客

呢個post係290大戰嘅導火線

如果站喺月票客角度, 290系有以下作用:

調景嶺: 得290X可取少少(如果出黃大仙), 否則只係淪為尚德邨巴駁腳線

尚德: 無視之

將南: 都係得290X揀, 但要再兜返調景嶺同尚德, 都係要放棄

坑寶: 冇得揀290X, 而290A的確比290更慢, 所以坑寶人建議出黃大仙一定要揀290, 否則上297/98D轉車(可能要俾柴小掠水)都係另類選擇

290一個鐘左右坑寶唔算慢wor, 不過支持290A停晒老龍

哈哈
98開左之後條290X 康城段去死算啦... 講真除左康城>康翠安達既流水 (BBI唔該) , 康城有咩需要要捱咁長途, 我搭98落去轉42C 唔開心過你?
話哂咁多位反坑口既朋友都認同98 直出唔經坑口, 咁康城緊伙食大佢啦, 98轉42C又有BBI, 再唔岩咪797轉33, 又得啫

咁既然都講到290X 養大左安達流水, 一係就擺將軍澳站自轉一圈將南 (好似呢家咁) 就出寶林, 來回夾埋都行少差唔多25分鐘
將南比290X 290 咪縮坑口囉, 兩條都係20分一班
咁290A 大家又講到流水咁好做咪唔好變, 又係20分一班
南北繼續有聯合班次

差康城工業一帶, 一係等將藍開就海皮+清半康城做一條
唔岩心水就工業康城清半坑口半圈直出, 觀塘道淨停創紀同九龍灣站, 上橋去黃大仙, 咁咪繼續掠到坑口人水

GZ4031 發表於 2020-10-9 23:24
哈哈
98開左之後條290X 康城段去死算啦... 講真除左康城>康翠安達既流水 (BBI唔該) , 康城有咩需要要捱咁長 ...

其實你講果班人根本唔係認同 98，只係反坑口。
因為現有果堆 98A 98C 290 都係坑口開上去，佢地覺得要改善坑口交通就等如山上交通再差啲 (eg如果 98 入坑口就令 98A 再減班)，所以任何坑口交通改善建議都會反對，但最諷刺既係坑口本身巴士服務係全將軍澳最垃圾既一區。

GW5878 發表於 2020-10-9 23:42
其實你講果班人根本唔係認同 98，只係反坑口。
因為現有果堆 98A 98C 290 都係坑口開上去，佢地覺得要改善 ...

根本本身係可以人人一齊好98C/S 直頭拆得線
98A 一班不減都可以照開98, 兜多半圈一圈坑口最盡都係用多部車, 咁98本身車源都係變出黎架啦
唉入親坑口都頭痛點搭車