[問題]
為何油塘一直都唔多就腳及好用既巴士線？
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本帖最後由 AD118 於 2020-10-13 13:24 編輯
tonycheung0123 發表於 2020-10-10 18:57
14x既獨立出現係一個錯誤，佢根本係要同219X合併。
而家抵死啦，當年219x果班人反對拉去油塘，因為唔想麗港 ...
全開219P全日尖沙咀來往油塘同219X一併存在先，之後慢慢陰乾219X，再得時機取消 |
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本帖最後由 AD118 於 2020-10-12 09:59 編輯
TYChow 發表於 2020-10-10 19:18
62X原本係熱狗線，路程約41公里，2009年熱狗車為「新界特快線」的「39至43公里」區間，收$10.5，「C62X」 ...
其實62X點減價呀, 當年62X與258D，259D同價，62X減價就會收$13.7（熱狗x1.3倍）, 等同而家277P收嘅$15.5，
跟住就會輪到258/9D嗌減價，當時九巴實唔制收少個$1, 變相而家會收少$1.1
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jpoon 發表於 2020-10-11 13:53
油旺小巴好似唔少人搭
油旺油佐好多時都惡等，有時先達嗰度一架油旺都無，油佐有車唔開 |
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本帖最後由 AD118 於 2020-10-12 11:52 編輯
224X同238X又係帝線好難改
224X想經啟德都冇可能，觀塘區議員同麗晶客因唔想兜啟晴倒慢行車時間而不斷反對改路
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本帖最後由 lsc04d11 於 2020-10-12 10:36 編輯
EX-TL 發表於 2020-10-12 01:46
要轉車不如牛頭角站轉28B好過, 同站仲有606 641 小巴106入九龍灣, 黃大仙單吊疏車33其實好搵自己笨. ...
你有錢者 九巴真心想做堆九龍灣及觀塘商貿區客 就真心要加密 整密一條33 好過38又加一班，42C又加一架 仲有大埔屯門元朗天水圍各加一架
同埋去到牛頭角先轉個觀感冇咁好 （難道若797密到傻時 就叫大家坐到觀碼先轉？） 33做哂九龍灣觀塘 ”願景”上係ok既 但係....（就自己填充啦）
其實等同佢唔做密63X就搞唔掂屯轉旺角特快 可惜有時都要睇下啲區議員s生唔生性 68X同268X就因為差唔多元朗區同線就做到喇
附和＃102 九巴連鑽石山往屯門分段都唔減 點會無啦啦全冷時減62X價 而且仲有259D,258D既價要公平呢
如果當年減左價 呢一刻62X唔停轉車站仲要再平左 啲客量分佈真的不敢想像（宜家放工已經有不少人就係貪佢唔去轉車站而上 試過有個客上車問司機經唔經轉車站 司機答左佢都照拍卡上 佢講左句 去市中心嘛 市中心大把車轉啦）
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本帖最後由 EX-TL 於 2020-10-12 11:51 編輯
轉28B只係補$0.4, 同埋早繁入九龍灣, 條偉業街天橋塞車, 龍翔道又話塞車, 行彩虹道嘅大西北車出到九龍灣都快過直行龍翔道.
牛頭角站上28B, 兩個站就係常悅道, 常怡道天橋包保唔塞車, 28B同33早繁班次一樣係15分鐘一班, 荃灣出到嚟人一定多過28B, 已經唔計轉33補$2.2, 仲貴過28B, 唔轉28B轉小巴 隧巴只係個人選擇, 返工心急起上嚟, 同有冇錢無關.
然後, 非繁28B已經開緊20分鐘一班, 33加班有冇可能開15分鐘一班, 唔敢講冇, 但始終商貿區客源有好多辦睇. |
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EX-TL 發表於 2020-10-12 11:47
轉28B只係補$0.4, 同埋早繁入九龍灣, 條偉業街天橋塞車, 龍翔道又話塞車, 行彩虹道嘅大西北車出到九龍灣都 ...
對不起 恕我不知道原來28B有提供轉乘優惠。。。。
因為喺我角度 佢係28A,224M化身 佢地都冇轉乘 又冇乜聽過九巴喺開線時有sell轉乘 （可能係專營權而加？ 我淨係記得5R,5S同埋5M轉乘額加碼咋）
但早繁黎計 我諗九巴已經塞到冇乜邊區冇線入去 當然如果有需要 都真係可以諗下28B既。。但相信8成區外人都因觀感同埋要行去牛頭角道上車（非黃大仙的33同站）而未有考慮此方法
利申：真係冇乜需要咁去所以冇咁清楚 加上月票客 我喺度為我嘅無知道歉 |
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EX-TL 發表於 2020-10-12 01:43
講真, 計由九龍灣站 牛下行入九龍灣商貿區, 其實仲麻煩過創紀 觀市行入觀塘商貿區.
觀塘嗰邊幾條路都係 ...
九龍灣站落車嘅乘客，入商貿區行近B出口天橋，沿德福花園平台近西廊餐廳一直行，去到緊城市大學行落去過天橋，就到HKU Space校舍、臨興街一帶
牛頭角下邨落車乘客，沿著天橋、商場上到德福花園平台，經美心food square、MCL附近直行，落樓梯過天橋，由巴士站上天橋後起全程有瓦遮頭到臨興街一帶，而且兩者都基本上無需穿過馬路，路面都算闊落
相反觀塘一帶行入去大部分都行馬路，而且沿途都冇瓦遮頭
無論如何，其實只係258D同268C交換總站，冇話要去到33行曬宏照道、偉業街咁誇張
但無可否認早前有版友講價錢牌可能係唔做嘅因素，始終而家258X入觀塘碼頭收18.4 |
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14X由油塘開車，碌到牛頭角
再入埋海濱道先肯上高速
同一時間開車，219X去到半島
14X隨時連機隧都未到
咁都有得比較？
唔少人其實都冇諗過條線少人坐
究竟原因係本身條線有問題
定係本身真係冇客
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