東鐵線延伸後，取消118P，開辦全日線918X
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LN92830 發表於 2020-10-12 00:00
118P可以改全日兼改為918, 飛尖沙咀就可以喇.
都好，其實當初都係驚佐敦道塞車同埋燈位太多先諗住入尖沙咀 |
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tonytsang_hk 發表於 2020-10-12 07:21
都好，其實當初都係驚佐敦道塞車同埋燈位太多先諗住入尖沙咀
佐敦道塞車會慢過你兜尖沙咀？
而家去尖沙咀唔係紅隧口行去就係789轉地鐵
長沙灣深水埗肯同你坐到尖沙咀再上返佐敦入西隧？970X都冇你去到咁盡，118點都好睇過你918X
驚118冇東鐡客嘅，拆789，開條787，環翠上公路直出灣仔金鐘，回程灣碼直達環翠，到時柴灣除咗杏花邨之外每個公路口直出金鐘轉東鐵，會展又有車直入柴灣小西灣，780，787，788，789全面包抄而家118轉東鐵客，對城巴嚟講隨時仲有so |
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本帖最後由 brianso198 於 2020-10-12 10:53 編輯
佐敦道同尖沙咀情況係一樣,
佐敦道塞車兩個主因係上海街同廣東道堆私家車,
尖沙咀就衰內街...
你架918X無論經佐敦定尖沙咀, 就算唔塞車, 過港島果邊時間唔見得好吸引...
根本做佐敦又好做尖沙咀又好都係too much,
條線最盡最盡都只可以跟904/905出入...
而且,
當杏花邨而家連繁忙時間都可以十個八個客,
就算真係做西隧車都只會考慮柴灣而非杏花邨...
兩味想要OK, 全日做柴灣先合理...
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-12 19:17 編輯
怕燈位多
所以兜埋入尖沙咀停多幾盞燈
goodest logic
//
根本就連佐敦都唔應該做，比你過到九龍出西隧後，佐敦一帶佐敦道、廣東道、渡船街一帶都係塞。應該至少櫻桃街出，甚至東京街出先有吸引力。
仲要開6-15分鐘一班？即係倒哂堆客落鐵。我話你知我經常搭118，正常非繁，旺角去到柴灣都係20~25分鐘左右。你入埋尖沙咀都唔知入到西隧未。星期五尖沙咀內街仲會非常塞車塞到彌敦道至少頂到上佐敦道。至於反方向，就算上午繁忙時間，柴斜去到旺角都係40分鐘左右。
紅隧係塞，但係一定要停。118/P本身紅隧落成半車客，咁又倒哂落鐵啦。
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所以咪話,
就算真係要做,
最盡最盡旺角已經要尾站...
你一落埋油麻地就真係too much,
仲要紅隧有堆時間相對無咁塞車,
呢架918X根本唔會快好多...
118我近年都搭得多,
雖然我只係阿公岩道落不過唔覺得118慢到接受唔到...
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咁就唔怪得，我一個月都搭過幾次118，如果4點1係富城閣上車，最快4點9個半字可以係碧街落車，4點57分係基榮落車。呢個情況係灣仔北唔塞車，要慢塞入紅隧，順利埋站，漆咸道微塞既時間。如果5點甚至5點半後，紅隧車流增多，45分鐘只能去到紅隧巴士站，因為呢個時候，灣仔北燈位開始塞車，紅隧巴士站車龍開始倒灌，要5分鐘以上先埋到站，如果要去埋旺角，仲要塞埋漆咸道，咁就要差唔多1個鐘。其實我試過平日12點40分搭，去到眾坊街落車大約1點25分
最離譜果次係有次星期六有次下午1點45分搭呢條線，又係富城閣上車，去到灣仔北都好地地，但係一入到紅隧中段就開始塞，司機仲問嘩，今日咁塞既，郁下郁下咁慢慢塞到出紅磡，仲要塞左一陣先埋站，落到車再望錶，已經差唔多2點45分。所以我覺得呢條線既行車時間係相當唔穩定。
至於去港島方向，試過返工時間係紅隧上，7點25分上車，大約8點5-10分到常安街。不過油麻地旺角上車既人塞左幾耐先去到我個站就不得而知
另外，有人指有人話坐118轉東鐵係常用通勤路徑。我只能說，而家就一定係，但東鐵延伸後，港鐵轉乘會仲方便。而且紅磡站會搬遠左，優勢一定唔及而家。
btw 我已於上面文章承認自己錯判，望各位高抬貴手
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你個case算好好,
110星期六筲箕灣開可以三個鐘先到尖沙咀...
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