建議九巴91線改往觀塘

目的:
提供香港科技大學、安達臣道發展區及清水灣道沿線往觀塘之服務; 91改為循環線服務

行車路線:

按原有路線至清水灣道九龍方向“安達臣道”分站後，左轉經安秀道、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘道(及下通道)、觀塘站總站、觀塘道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道返回清水灣道往新界方向。

停站:
清水灣總站 $7.4
(原91, 井欄樹起 $6.8)
安達臣道
安泰邨 $5.1
愛達樓
安達邨
寶達邨
秀暉樓
觀塘法院 $7.4
駿業里
創紀之城
牛頭角站 (循環點)
觀塘市中心
觀塘站 (更換車長)
觀塘泳池
觀塘警署
秀暉樓
寶達邨
善達樓
愛達樓
錦泰樓
安泰(南)(恆泰樓)
安泰(西)(和泰樓)
安達臣道
(91原線，井樹起 $6.8)
清水灣總站

同日起，213B線停辦; 增設91 <> 91M / 92同方向八達通轉乘優惠，兩程合共$7.4

歡迎討論。

同彩虹站比兜咁大個圈先落到觀塘站真係多謝曬

再講彩虹先做到既BBI點處理?
賣大包送213X/215X BBI?

淨係無咗彩虹一大堆轉乘
已經難以接受相關改動,格硬
話可以觀塘站或牛頭角站轉嘅
都唔見得好合理,另外此線仍限
用E6M或更細嘅巴士,用嚟取代
213B,客量若足以到加班門檻,加得
嚟又浪費咗科大到清水灣一段嘅運載力。

可行性唔高，一來無咗彩虹堆轉乘，二來井欄樹91,92,91M三寶少咁一樣，班次都差好遠，三來有104

ate214 發表於 2020-10-11 15:24
同彩虹站比兜咁大個圈先落到觀塘站真係多謝曬

再講彩虹先做到既BBI點處理?

我估樓主最後兩行

增設91 <> 91M / 92同方向八達通轉乘優惠

當係解決咗問題,即使九汽
藉呢個改動而「恩賜」BBI
可連續享用,喺候車時間上難
做到無縫轉車或太多客上唔到
往往係非金錢上嘅成本,一陣會有
其他意見宣稱無話票價包括在內。

ViviTse 發表於 2020-10-11 15:29
可行性唔高，一來無咗彩虹堆轉乘，二來井欄樹91,92,91M三寶少咁一樣，班次都差好遠，三來有104 ...

轉沙田、大西北、荃葵、大埔、北區線可以觀塘道轉
其他地方補返相應目的扡路線嘅BBI就得
(尖沙咀改用1A 213X 215X, 旺角改用93K 296C, etc)

我個重點目的係做安達臣觀塘，唔見得104會改行安秀道落山

kitarolo 發表於 2020-10-11 15:26
淨係無咗彩虹一大堆轉乘
已經難以接受相關改動,格硬
話可以觀塘站或牛頭角站轉嘅

除非91唔放清水灣總站，否則用車限制仍然存在
揀91純粹係貪佢係井欄樹三寶中最貴，北行觀塘安達臣可以掠多D

Waiyin12 發表於 2020-10-11 16:14
除非91唔放清水灣總站，否則用車限制仍然存在
揀91純粹係貪佢係井欄樹三寶中最貴，北行觀塘安達臣可以掠多 ...

安達落觀塘其實最好係加 2 車將 11X 延長
一係就將 88 拉返落山停翠屏道同 11B 同坑就可以

Waiyin12 發表於 2020-10-11 16:11
轉沙田、大西北、荃葵、大埔、北區線可以觀塘道轉
其他地方補返相應目的扡路線嘅BBI就得
(尖沙咀改用1A 2 ...

轉1A依然係比26貴
仲要陪兜安達臣
大部分地區轉乘前路程大幅拖慢

ate214 發表於 2020-10-11 16:53
轉1A依然係比26貴
仲要陪兜安達臣
大部分地區轉乘前路程大幅拖慢

咁26係咪通常都快過1A？

以采頤花園起計啦