西貢區巴士及小巴路線工作小組二零二零年第二次會...
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jacky03 發表於 2020-10-19 18:40
7.食物環境衞生署書面回覆：要求於寶林北路巴士站中增設新型捕蚊器
https://www.districtcouncils.gov.hk/s ...
本身條798A朝早班次開咁早已經係令人費解，日前改路線亦十分令人費解
及後到而家，798同798A晚間班次更加係令人費解
而家每晚798A開出時間（1815）前三至四分鐘，都會有1800由火炭開出嘅798到站
結果就係1800班798坐滿，但數分鐘後到站嘅798A就窗口位都坐唔滿
記得未改路線之前，798A下午班次一直都可以坐滿 |
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以前 798A 返寶林快過 798 有人專登等
依家兜咗坑口仲要第一日就撞正坑口內圈塞車趕走晒寶林客
少咗人好正常
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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798A朝早開咁早
傳聞係因為做完798A要跳去682系
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798A依家對寶林太兜（對比以前景榕後直入）
要改呢個觀念，最低限度係直入新寶城
行半圈出寶林（即係A29走線）
否則點都會「順得哥情失嫂意」
同時798拆線亦都一定會係一個困局
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個人認為新巴唔傾向798A改到A29走線，原因係厚德邨、重華路/培成路、煜明苑/銀澳路個站位會同798正線不同，令一般乘客難以適應
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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同意，但有將軍澳綫/北港島綫競爭之下，似乎開新過海線做學生客可能性不大。
因為學生價搭MTR，收費同巴士差太遠，而行車速度亦唔見得巴士嘅優勢大到轉軚嘅科大客可以坐滿部巴士。
所以我認為，最低限度792M開設繁忙時段特別班次直達將軍澳隧道，至少多個選擇轉690/694。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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唔關事，而係 798 整體客量跌緊，就算將轉出現都無方法扭轉劣勢。
家陣更大問題係早繁 798A 多左客而 798B 少左客。
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惡意回復是不道德的行為。
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估唔到798B飛走坑口之後，客量反而跌咗。而798A加經坑口之後，客量不跌反升
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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798跌緊都唔出奇
（主要應該係將南跌）
但估唔到798B會跌而798A會升
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