西貢區巴士及小巴路線工作小組二零二零年第二次會...
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798B兜山路、兜安達,對大家有利?康城係咁諗先算啦,果處嘅區議員到今日都仲嘈緊797唔准停其他區
btw 如果798AB要合併,我相信巴士公司果邊寧願果幾班車直接放返入正線,因為正線客量仲多過做埋康翠康城
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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053h4 發表於 2020-10-20 14:52
原本得條線兩班車, 按數據就少於60人, 而798有充足資源做呢批客, 就算一個客都無都係左手交右手而已
當然, ...
咁你知唔知而家日日山上仲塞得勁過隧道,淨係康翠可能連60人都冇,如果喺山上面開經山下,咁兩邊嘅人都會坐,相反山下開經山上,好大機會得返番山上人,咁咪得不償失 |
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053h4 發表於 2020-10-20 14:58
無咪無LOR, 但無就奇啦, 隧道日日咁塞車
你唔好唔記得山下有798呢條全日線好無? 798全日線載唔到呢唔夠60 ...
其實你知唔知自己講緊乜㗎,隧道塞車,寶琳路又塞車,咁有乜分別
就係因為山下有798,咁你叫798A/B上山,問題就係究竟康翠真係會多過呢20%,如果仲少過而家,咁係咪更加浪費資源 |
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如果果60位乘客接受唔到798經寶林,又如何接受得到更慢更兜嘅爬山路線?
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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053h4 發表於 2020-10-20 15:13
康翠再都唔可以另呢一班798B多左客, 就應該直接取消
一班車20%載客率唔夠30人, 早繁擺咩線都跑得好過呢個 ...
繁忙時間又有幾多人由康城去康翠呀,其實係要討論798B係咪應該要取消,798系行山基本上係冇乜價值 |
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