西貢區巴士及小巴路線工作小組二零二零年第二次會...

ViviTse 發表於 2020-10-20 15:12
如果果60位乘客接受唔到798經寶林，又如何接受得到更慢更兜嘅爬山路線？
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冇錯，佢又唔係將軍澳人，又對將軍澳巴士有咁多意見，又唔了解將軍澳人嘅習慣，睇嚟佢只係怕新巴喺將軍澳蝕錢搞到要加價（佢自己諗既）

先唔講新巴份野講緊早繁定晚繁
其實798AB 少客原因 係咪因為早繁開得太早呢？...

053h4 發表於 2020-10-20 15:20
無就唔會有296M或者現時290X的流水客啦, 798行山無價值? 九巴行山就大把生意有價值, 新巴行山就無價值, 咩 ...

296M 本身就係區內線，290X嘅流水客究竟係咩時間出現呢? 上繁有幾多康城上山客呢？
首先你要搞清楚一樣野，有選擇同冇選擇嘅分別，九巴行山路線冇其他選擇，仲可以做埋寶達/秀茂坪客，山下已經有798，仲點解要坐行山嘅路線，其實不如你了解下將軍澳人習慣同需要先啦

053h4 發表於 2020-10-20 15:26
即係你覺得新巴係應份要蝕, 得過20%載客率的巴士, 拎去改善服務建議對居民有利都係錯GA?

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問題就係你個建議會唔會連而家嗰20%都冇埋？而家都叫有30個客，兜埋上康翠隨時連30個都冇

poondriver 發表於 2020-10-20 15:28
先唔講新巴份野講緊早繁定晚繁
其實798AB 少客原因 係咪因為早繁開得太早呢？...
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其實呢個都係原因，而家將軍澳去火炭嘅村巴都係開0800， 其實798A/B 應該開0730或者之後

tkglobe 發表於 2020-10-20 14:56
咁你知唔知而家日日山上仲塞得勁過隧道，淨係康翠可能連60人都冇，如果喺山上面開經山下，咁兩邊嘅人都會 ...

今朝0714康翠上98A，最尾0754先去到創紀之城
今朝係馬游塘村前、翠琳路交界之前已經開始塞緊
上車去到寶達都冇咗20分鐘，最後用半個鐘先轉落將軍澳道

唔知係個司機碌定真係咁慢啦

以往康翠出發搭105（唔入寶林）會同98C係將軍澳道見返面
如果690通常都要半粒鐘先由康盛總站去到將隧收費站
但以今朝嘅情況，變相即係康翠出發落將軍澳道，無論跟690咁行，定係行寶琳路出，都係一樣時間