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建議89C改經石門工業區

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發表於 2020-10-14 20:13 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 okt05120 於 2020-10-14 20:22 編輯

現時路線第一城段與89X重叠 而且改經石門工業區可以拓展服務範圍 更方便石門一帶返工返學人士
往觀塘(翠屏道)方向
原有路線>安麗街>安群街>安耀街>安明街>小瀝源路>原有路線
取消站:
小瀝源草地滾球場
小瀝源路遊樂場
新增站:
安麗街 中華電力沙田中心
安麗街 達利廣場
安耀街 匯達大廈
安明街 碩門邨(67A總站)
往恆安方向
原有路線>安明街>安耀街>安心街>安麗街>大涌橋路>原有路線
取消站:
第一城寶城街
新增站:
安明街 碩門邨(82P總站)
安麗街 中華電力沙田中心
服務時間及班次不變
因應行車時間稍為增加 加車1部

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發表於 2020-10-14 21:28 | 顯示全部樓層
依家各區都討論緊點樣可以縮短89C車程,仲要入石門兜圈?
石門工業區本來就係鐵嘅勢力範圍,屯馬線開埋就更加少東九龍巴士客
係都用89X改

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 樓主| 發表於 2020-10-14 22:19 來自手機 | 顯示全部樓層
charlesli0104 發表於 2020-10-14 21:28
依家各區都討論緊點樣可以縮短89C車程,仲要入石門兜圈?
石門工業區本來就係鐵嘅勢力範圍,屯馬線開埋就更 ...

其實係巴士公司一直拱手相讓晒所有潛在嘅石門客比鐵
而且咁改法,石門尾站之後直接上隧道 我唔認為冇得同鐵鬥

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地圖黨主席

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發表於 2020-10-14 22:54 來自手機 | 顯示全部樓層

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加車?成個建議可以拜拜

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Kitaro Lo

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發表於 2020-10-14 23:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2020-10-14 23:31 編輯

唔好再助長濱景帝區
臨近公路佢就梗係爽吖
一係就夾埋綠怡雅苑睇吓
R唔R到天降資源嚟開特班。

想做到達該區嘅返工返學客,
喺現有車隊可用E11A嘅方式
例如1300之前往恆安入石門,
其餘時間往觀塘先至兜入去,肯定
唔好走去攪最多人用嘅方向,不過
就照唔到碩門邨居民,真心抗拒0066嘅
行返出鄉議局搭車都屬於合理步行範圍。

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 樓主| 發表於 2020-10-14 23:42 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2020-10-14 22:54
加車?成個建議可以拜拜

依家講加1車救成條線
九巴低估石門工業區潛力
有屋邨有大學有返工客

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 樓主| 發表於 2020-10-14 23:45 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 okt05120 於 2020-10-14 23:46 編輯
kitarolo 發表於 2020-10-14 23:03
唔好再助長濱景帝區
臨近公路佢就梗係爽吖
一係就夾埋綠怡雅苑睇吓


綠怡雅苑有83X啦
我就傾向全日入石門
行車時間唔會多好多

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Kitaro Lo

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發表於 2020-10-14 23:48 | 顯示全部樓層
okt05120 發表於 2020-10-14 23:45
綠怡雅苑有83X啦
我就傾向全日加車
行車時間唔會多好多

一係就諗諗喺281B抽一部車過去
且增加89C沙田醫院直上老隧特班

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發表於 2020-10-15 00:37 來自手機 | 顯示全部樓層
okt05120 發表於 2020-10-14 23:42
依家講加1車救成條線
九巴低估石門工業區潛力
有屋邨有大學有返工客

用89C沙田醫院直出換286M摺線
可以1部車都唔加
順便嘔返4部車出嚟(現有286M 5部車,當要一部比89C加班)

石門用89X招呼好過

18萬

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發表於 2020-10-15 10:26 | 顯示全部樓層

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巴士入唔入安X街, 石門工業區同居民都係會響大涌橋路或小瀝源路搭89C, 因巴士實在快過鐵路, 即使屯馬綫全線通車.

取消途經第一城寶城街, 只會將第一城客趕走, 搭89X兜耐左, 巴士公司收平左, 最重要係繁時有對家城巴61R, 又平又直接, 九巴會否斷言放棄競爭呢!
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