HS1588 發表於 2020-10-15 17:59
其實就係同 52X 宜家個模式一樣, 鐘意可以一程過出九龍, 想快都可以轉車站落車轉, 252M 個建議只係衰在要 ...
掃管笏同青公唔夠客支撐長途路線當然明白,所以52X, 962E, 261B呢d要夾埋深井一齊做都無得好講。
不過,大西北出城第一步一定係荃灣,兩區聯繫好密切,唔同其他長途線路,對大西北人黎講,出荃灣有直車係正常期望,唔想兜深井亦正常不過。
你話慢可以選擇轉車,想一程過就兜深井,呢個模式我都同意。問題掃管笏現時得252呢條係係惟一全日巴士路線,本身巴士資源就唔夠。因應人口增長,252將來增加或擴展服務既可能性好大,就算唔可以延長荃灣,巴士公司應該都會預留資源比條線加班。252M路線長,用既資源唔少,252現時要轉車但班次都唔係密,仲話要將有限資源擺落去深井?與其甘樣,我點解唔做密252班次先?
成件事點睇都係伍顯龍搵人笨多d, 想借掃管笏多個屋苑入伙爭取有車去屯轉同拗多條線去葵涌 |
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天空之神 發表於 2020-10-15 17:02
既然講到咩都可以轉乘
取消得 57M 就好應該殺埋另一條差唔多客量既路線
67A加8架唔係兩架 |
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本帖最後由 Kj2052 於 2020-10-15 18:41 編輯
258X 發表於 2020-10-15 18:29
呢個伍顯龍係咪準備同屯門區會嘈交,你自己都未搞掂你個區條234AB,遲啲掃管笏入滿伙52X可能飛埋深井,屯轉 ...
67m 66m有迫切需要加班
如果57m取消
58m行埋一邊
同埋66m延長至荔景北
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258X 發表於 2020-10-15 18:53
完全唔知關67M咩事,我知道有啲人早上會係大興行去建生坐58M特,所以需要加班,當然66M係最有需要加班先 ...
67m遲啲54區入伙 |
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57M同66M合併左先啦,來回經一經大興冇問題架
66M改繁時單向往荔景北
62X改全日並延長去兆康、54區
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