其實個人認同 57M 係應該直接上路
但所有車應該用黎改善 258D 同 260X 服務
以迎合將來 54 區需要延長 2 條線後
258D 於大興山景更難上車既問題，258S/258D 分家
同埋 257B 260P 取消後，山景無直車出旺角以南
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jpoon 發表於 2020-10-15 22:33
唔明
係怕屯轉冇位上車，定係怕252拉長咗班次唔穩定？
怕兜深井先出到去咪轉車囉，而家都冇直車，佢哋都 ...
我上面都分析左好多
252路程短，要加班只需要好少資源
252M車程長好多，需要資源多好多，而新增深井路段唔受掃管笏歡迎，有投源點解唔擺番落252？講緊宜家252又唔係密 |
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如果掃管笏搭埋青龍頭同深井可以做密條 252
班居民絕對寧願條線經深井
反正真係趕時間嘅客，自然會係屯轉轉車
根本唔需要特別為掃管笏班客擔心
其實伍顯龍個建議整體上唔錯
係 67A 有無需要上葵盛圍，同埋 66M 係咪應該去石籬好過去梨木樹啫 ...
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石梨有位先算，況且去梨木樹唔代表做唔到下面和宜合道工業區個位，只係走線要再劃下
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想佢擺石籬都係因為如果梨木樹開經和宜合工廠區出荃灣
基本上巴士得原路出入可以揀 ...
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66M要拉去荔景北 , 跟住57M 就經埋屯巿 , 總站改去青衣南/石梨/梨木樹
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梨木樹係搵位放啫，屯元天無直車去北葵涌係一個問題，兩邊都人來往返工。
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2020-10-16 11:11
梨木樹係搵位放啫，屯元天無直車去北葵涌係一個問題，兩邊都人來往返工。
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北葵的確係一個問題，尤其係打磚坪街，無論葵涌公立學校定葵俊苑落車都唔就腳。上車亦要行去光輝圍
搭31M又冇優惠，嘥時間而且又唔係真係咁方便。31同紅van又唔係咁易搭到。但北葵線嘅致命缺點係和宜合道冇得右轉青山公路，搞到想兜完一圈快啲落青山公路都唔得
至於梨木樹，個人認為48X/73X/278X落眾安街已經夠方便。加條66M唔反對，但實際效用只係方便長者，等佢地唔駛行咁遠等車 |
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但而家石排街可以右轉青山公路，唔使去到華員邨返轉頭 |
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前荃葵青區居民
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