荃灣區議員建議整合屯門至荃葵巴士線

hk20020062 發表於 2020-10-16 20:34
又係梨木樹

梨木樹最大問題係48X/73X/278X落荃灣轉超方便，就只係得48X都好密，又有轉乘又唔慢，變相條屯門線好雞肋。

至於大窩口上山，葵福路呢啲建議唔係唔得，但有得揀嘅話，都係做番好啲荃灣駁腳先

無謂梨木樹同上葵又格硬夾埋同一條
還掂唔見得57M cut得成,不如係荃葵呢邊分下工再調整班次好過
至於66M,拉線就一定要加價所以改動空間唔大
荃灣有66M前題將57M飛走,經石圍角梨木樹落返葵興芳
唯獨大窩口要係屯轉轉

重覆一下
反建議57M屯公後直上象鼻山路,荃錦交匯處出石圍角路,和宜合道落返葵涌道上荔景
66M維持現狀
上葵用67A做,反正本身大部份區域出葵涌可搭58M/67M
順手舒緩上葵往來荃灣服務不足(拜託唔好再建議d經葵芳線上黎)
同時屯門一方簡化走線,欣田邨/兆康苑後出經藍地交匯處直出屯公

Anonymous 發表於 2020-10-16 21:59
梨木樹最大問題係48X/73X/278X落荃灣轉超方便，就只係得48X都好密，又有轉乘又唔慢，變相條屯門線好雞肋 ...

行葵福路起碼可以掂埋葵芳，改去梨木樹真係搵笨

hk20020062 發表於 2020-10-17 13:48
行葵福路起碼可以掂埋葵芳，改去梨木樹真係搵笨

改去梨木樹連 C48Z 都無埋

ATSE40 發表於 2020-10-16 19:05
嗰個位只限11米以下。

又擺梨木樹但係純粹只係擺車用啫，應該唔會有幾多人用，最有用都係大窩口上山，和 ...

都有，方便梨木樹去屯門返工，或者去屯門轉車站轉車，而家梨木樹36轉屯門車去屯轉再轉，好似無三程轉乘優惠。

ricky 發表於 2020-10-18 22:23
都有，方便梨木樹去屯門返工，或者去屯門轉車站轉車，而家梨木樹36轉屯門車去屯轉再轉，好似無三程轉乘優 ...

搭48X咪得，48X連福來邨/荃景圍都去到，基本上咩屯門M線都轉到，唔需要去屯轉

Anonymous 發表於 2020-10-18 22:42
搭48X咪得，48X連福來邨/荃景圍都去到，基本上咩屯門M線都轉到，唔需要去屯轉
...

得，但回程就總車資就較貴。不過，如果梨木樹總站搵唔到位再擺線，講嚟都嘥氣。

Twinings 發表於 2020-10-15 22:35
58X跟258D行青雲路/嗚琴路簡直係趕客

題外話，30年前66X未全日時
58X的確係有咁樣行法
但只限平日非繁忙時間

後來66X全日，58X先至完全撤出大興山景

ES6048 發表於 2020-10-19 00:05
題外話，30年前66X未全日時
58X的確係有咁樣行法
但只限平日非繁忙時間

由此證明58X行青田路上屯公係正確嘅決定