tomyipkm 發表於 2020-10-21 22:33
UD2083本身好像是S廠出牌，現在重返娘家
去74X睇個勢 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-10-21 23:10 編輯
對九巴嚟講，水塘位係一個賺錢好方法，係當年唔知咩事屯廠連水塘車都收一堆，結果區內線焗著派返直梯行。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-10-21 23:19 編輯
安全帶車政策嚟講，未必一定落戶74X，如果嚟緊批E6X繼續指向沙廠出牌，74X好大機會上紅車，加上早前主廠送咗堆大陽能板北上，照計就唔會連金都要，屯廠轉過嚟連同73X淨低嗰堆送返哂比主廠，轉哂主廠嗰堆直梯做後備車都唔奇。而市區廠都係食富豪算數。
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好可能直接倖89D,182,170呢幾條線加大呢.
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RyanPun 發表於 2020-10-21 23:04
S廠出牌，87K最先掛12.8頭嗰幾部嚟，後來連同UD1910轉咗去屯門廠。
啱啱睇返 S出牌之後去咗U掛968一陣 先返返S掛87K |
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調去水廠行下75K, 78K好過啦，好過用AVW, ATE，成日都唔夠載。。。 |
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RyanPun 發表於 2020-10-21 23:09
對九巴嚟講，水塘位係一個賺錢好方法，係當年唔知咩事屯廠連水塘車都收一堆，結果區內線焗著派返直梯行。
...
厹司近年做新嘢嘅特色，初心好好，但轉頭就已經維持唔到，甚至弄巧反拙
水塘車由適合嘅路線，調去唔適合嘅路線，只係典型例子
其他例子包括朝令夕改嘅拉花、車廂規格、太陽能板等等，在此不贅 |
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講真，依家望著87K派堆直梯車，簡直冇眼睇，收工時間東鐵已經人多，諗著轉巴士起碼有位坐，冇位但有水塘起碼企得舒服啲，一個唔該派正部直梯，仲要全車爆棚返馬鞍山，企喺走廊位轉澤祥街嗰3個迴旋處，少啲腳骨力都唔掂。
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RyanPun 發表於 2020-10-23 08:53
講真，依家望著87K派堆直梯車，簡直冇眼睇，收工時間東鐵已經人多，諗著轉巴士起碼有位坐，冇位但有水塘 ...
曾經我都搭過一排87K，由直梯到大水塘再用番直梯，來回人間又折返地獄咁，深深明白大水塘同直梯車嘅明顯分別
但偏偏啲水塘車就去咗公路線，慘變成神憎鬼厭嘅車
短途同公路兩邊乘客都suffer，厹司做嘢真係無得頂 |
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老實講87K要嘅、只係一個水塘，如果直梯車拆得到凳做水塘嘅話，我諗沙田廠大把線會啱用。但係九巴將啲資源錯配成咁，都預計到呢個係自食其果嘅結局。
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