建議早繁將亞公角街南行劃為巴士專線

自古以來，大多數馬鞍山巴士線途徑亞公角街，以服務亞公角及富安花園居民。現時除681外，所有馬鞍山全日路線均繞經亞公角街。現時共有17條全日路線及10條上午繁忙時間特別班次途經亞公角街。

惟亞公角街來回程各只有單線行車，車流負苛非常有限。加上9月下旬全面復課後，亞公角街近富安花園及近沙田醫院，幾乎每個平日早上都出現擠塞; 以亞公角街來回僅有各一條行車線，根本不能疏導如此寵大車流。

由於馬鞍山居民駕車前往市區，大可直接使用大老山公路 (富安花園、77區居民可經西沙路迴旋轉進入公路)，建議將亞公角街由富安花園至亞公角村口一段亞公角街南行線，於平日06:30 - 09:00定為巴士專線，讓巴士路況更為暢通，减省巴士乘客車程。

觀迎討論~

擠塞係因為大隧入口倒灌返公路，加上轉入石門車輛塞燈位倒灌上石門交匯處引起。亞公角街整巴士專線效果根本唔明顯，私家車繞路入西沙路調頭上公路，增加欣安個迴旋處交通流量，最終連西沙路都搞塞埋

eternalflame 發表於 2020-10-20 00:35
擠塞係因為大隧入口倒灌返公路，加上轉入石門車輛塞燈位倒灌上石門交匯處引起。亞公角街整巴士專線效果根本 ...

其實最出事係轉入安心街嗰路口，好衰唔衰公路上迴旋處直接左轉去大涌橋路、食哂成條行車線，而且距離燈位又短，入石門車一多，好容易一頂就頂返入沙田醫院。

其實嗰個左轉位係唔係有必要用哂條慢線？我諗緊有冇得拆鬼咗嗰條路，然後由兩線變3線甚至4線路口入大涌橋路，跟手將大老山公路（往馬鞍山方向）上迴旋處條支路，不論咩方向全世界都要駛入迴旋處轉圈，迴旋處路口畫做黃格唔比停車。

朝早馬鞍山路塞車是近亞公角與大隧公路滙合處的樽頸位開始, 馬料水較多車過來的車及切線去石門, 令馬鞍山路的車較慢/較難切線入大隧公路。
如果亞公角街一段劃為巴士專線, 反而加劇朝早馬鞍山路的塞車情況。

RyanPun 發表於 2020-10-20 07:01
其實最出事係轉入安心街嗰路口，好衰唔衰公路上迴旋處直接左轉去大涌橋路、食哂成條行車線，而且距離燈位 ...

就算拆左個左轉位整多條線，容量都係唔多夠

建議早繁巴士專線由富安花園一直沿亞公角街、大老山公路劃至小瀝源出口：

亞公角之巴士專線只須由富安劃至梅子林路出口一小段即可，阻止馬鞍山車輛使用亞公角街，容許沿途村民繼續使用亞公角街。

石門交匯處由亞公角街入口至大老山公路小瀝源路出口亦全程慢線劃為巴士線，小瀝源路出口變成巴士專用出口，以供巴士接續前往下一段巴士專線。其它車輛需繞經石門前往。

這樣，馬鞍山出發之巴士就可以全程巴士線一直入大老山隧道。