南區4X重組進展?

wingho_cwh 發表於 2020-10-22 11:49
咁你嗰兩條線併唔埋就係併唔埋架啦阿哥
3B 一路去到蒲飛路，12 去到西摩道就調頭，咁西摩道至蒲飛路之間 ...

併唔埋咪執左佢
3B/23A/25C都係同一下場

我唔記得當年方案
但3B併12既話,應該係留3B蒲飛路/林士街段

3B行12線落中環

43X/70唔係敵對,但兩者唔能並存
90B要比人去薄扶林

華貴點解一條都無,原因係華富有4/4X/40/40M/23

13係2015年MTR通之前,都比人建議改去交易廣場總站,唔知邊個反對要繼續大會堂開?

053h4 發表於 2020-10-22 11:55
係唔係對立都好, 但事實針對華貴的乘客量, 唔計早繁, 除時43m多客過43, X而早繁70多客過43X+70M

西區要有 ...

而家個問題係，本應係普通公共交通工具搭單做埋嘅嘢，點解要區議會自己畀錢包架車做埋?
根本南區區議會就開壞晒個頭，又要同 AMS 班土皇帝圍爐，又要縱容巴士公司頹廢服務，自己出錢做埋人哋嗰份，簡直係笑話

巴士公司服務差到啲乘客頂唔順，唔通區議會出錢開間巴士公司載客?
一間上市公司，連少少社會責任都做唔好，佢對唔對得住自己個「商界獻關懷」branding?

wingho_cwh 發表於 2020-10-22 12:02
而家個問題係，本應係普通公共交通工具搭單做埋嘅嘢，點解要區議會自己畀錢包架車做埋?
根本南區區議會就 ...

因為巴士服務唔到位

睇下復康專線
華貴田灣個條線
入埋人地座樓樓下

巴士點入?

醫院大樓正門又係巴士去唔到

另外除左司機,亦有人照顧車上老弱
巴士個班車手只會嫌老弱拖慢車程

區議員話舊錢洗晒,會想搵NGO接手
但前提係要做好客量,比人見到有客,先有FUNDING做落去

leo_ku 發表於 2020-10-22 11:17
半山堆有錢佬自己揸車好過啦，有幾多人同你等巴士等小巴？換服務你連需求都少換咩返來？ ...

23呢條線你點睇?

全部香港人有錢就揸車的話留名等睇日日中環金鐘會塞到咩貓樣

到時你地呢啲賤民坐啪啪啪R桶椅/企塞埋一份咁解姐

今日可能12唔駛減班比13去上環#

其實上環先係冇客嘅地方。返工客唔夠中環金鐘多，路又比中環金鐘兜。以前3B林士街一日上落嘅客手指連腳指數晒。

我懷疑根本成件拉去林士街嘅計劃係運吉唔想比審計署話(冇巴士做總站嘅巴士總站/使用率低，例如: https://www.aud.gov.hk/pdf_c/c57ch09sum.pdf)先夾硬做。有咗673咪唔急囉

kay 發表於 2020-10-22 12:00
併唔埋咪執左佢
3B/23A/25C都係同一下場

呢啲就係港島區乘客最討厭嘅陰質服務
你間公司傾唔埋欄就發爛渣大屠殺，當日你開得咁多條線出嚟就知根本嗰堆線係各有獨市位，少咁一條都有盲點
唔想做 3B 當年唔好接丫嘛，咪由得中巴 cut 咗架 3 號車囉，佢又唔係架喎，又要接條線返嚟扮佛心，轉個頭又嗌唔做，真係好嘔心

佢要賴就賴條路唔順，唔可以一條線行晒成個半山，投得個專營權返嚟就有責任盡力做，唔係一句蝕錢就任你 cut
轉車優惠又孤寒，又要係咁開 23 逼人搭貴車，個形象咁差，啲客唔賣帳係抵佢死架

053h4 發表於 2020-10-22 12:11
唔夠講就數到90年代啊, 城巴有無建議過取消3B先? 我記得係有, 咪又係地區反對搞左一大輪
當日唔取消3B唔係 ...

即係咁，由 90 年代到零幾年第一次要求取消 3B 呢十年八年之間，客就係咁多，點會存在 3B 突然間少咗好多客要取消? 唔 make sense 丫嘛大哥，係少咗客都係佢自己趕走，無得賴人

「小巴減車大條道理」：我發現你真係唔知小巴係咩角色，小巴係由泥鯭的士演變而成嘅嘢，要畀錢買個牌返嚟，仲要交牌費先有得做生意，正所謂無權利就無義務，小巴無得享受專營巴士公司嘅免稅優惠，又無地，義務就變得唔係必然


590 嗰壇嘢，你竟然覺得佢係想保住乘客荷包先揀 cut 590 唔 cut 90，真係人唔笑狗都吠，明明就係 90 留到客，590 唔夠客先 cut 590，夾硬揀 90 開刀會好大反彈先唔 cut，真係創作力量同幻想會嚇你一跳

053h4 發表於 2020-10-22 12:05
又例如又唔見西區搵巴士輔助58小巴的服務?
又唔見你租架紅小做?

1) 點解我要自己畀錢做生意?
2) 放心啦，好快就會有文件上 CWDC 要求解決大口環數碼港進智公交獨市問題架喇，到時就會順便要求埋西環來往香港仔巴士服務