咁已經係另一個問題，點解全港好多大醫院，道路設計都係唔比巴士入呢?
東區、瑪麗、瑪嘉烈、伊院都係咁
不過, 巴士公司就唔會加資源搏一D潛力未明的新客LOR
冇人要佢加資源搏呀...只係想換做一啲有用嘅野。試辨都好呀... 試都唔試，唔得就拉倒，你拎上區會做咩姐? 直接做啦
23X係一個好開始，然後就沒有然後了
笑死人, 咁叫開過壞頭, 重要HIGH LIKE 佢, 邊有私人公司連蝕三年唔可以重組加價GA, 又一早話N8X無客GA LAR, 你估巴士公司重踩落去?
又例如又唔見西區搵巴士輔助58小巴的服務?
冇人話唔比重組喎，只係重組只係一味減車嘅，你搵倒民意代表支持你，我讚你叻。
58係AMS嘅。你未聽過76X嘅故事?
你自己有眼睇小巴點樣係半山減車, 小巴減車大條道理, 巴士減車就處處歪理?
人地減完車都係照服務返主要顧客(8 vs 8X, 22 vs 23/M, 45A, etc)，真係入肉咪轉居民巴士囉 (HR42)。有啲小巴嘅改動我都唔同意咖 (56 vs 56A/B)
巴士呢?冇客喔，cut車cut線，資源byebye
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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的確巴士服務係有減嘅空間，但都唔係冇增長嘅空間。點解我係咁拎住23X鞭屍，就係因為佢係一條有potential嘅線。
另一個藍海就係羅便臣道西行，但咁多年都唔知點解唔試
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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半山去瑪麗有齊 40 40M 的確唔需要小巴喎
54M 個 case 同其他地方根本無得相提並論，海怡半島夠有 90B 啦，咁咪係有架 63 小巴，又唔見你罵下佢哋左擁右抱
小巴公司如果因為 43X 掃咗佢啲客而覺得搵唔到食嘅，咪 Quit 54M 囉，好行夾唔送
54M 收到差唔多六蚊一位，搭六分鐘車都無，排隊仲耐過搭車，湊夠五個人搭的士上瑪麗條氣仲順
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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本帖最後由 又加價 於 2020-10-22 12:57 編輯
8號唔係做碧瑤為主，恕我真係第一次聽。
再講，8號北行離瑪麗咁遠，重疊嘅亦係以新城冇話要cut嘅40M為主。40行北行羅便臣道來回唔經中環，點解永遠都係話cut 40而唔係40M?
呢樣真係巴士錯啦, 條23X轉左做33X, 你想講呢樣野?
23X同33X都有得做。18X改道後都係。三者客源根本唔同。
南區區議會見到76X呢個故事, 咪唔盲目要求巴士條條村都要有直達去瑪麗服務, 點同有西區有人有54M都要重巴士去瑪麗GA
43A.....
而且同而家討論緊嘅線有咩關係 佢嘅服務範圍同我地講嘅3B/4/4X/12/12M/13/23/40/40M風馬牛不相及
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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人口結構,多少變化樓又會起下拆下
又有新對手
巴士服務不能一成不變
以前半山巴士劣勢
因為兩邊都有小巴打對台
銅鑼灣架25小巴隨時多客過23A
咪要23A取消
點解唔KO 26,荷里活道反對
點解留25A唔留25C
因為上山25A直接
無人坐到炮台山先上寶馬山,勵德需求亦多過寶馬山
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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