[經歷分享/報告]
石圍角總站最快在2021年第三季動工擴建，配合40P全日
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GW4866 發表於 2020-10-26 05:31
42C直接飛走青衣中套車比X42C好過啦
乜都唔改直接走去減車減班盞爆獲
唔知係咪42C將會大減班(*假設)關係 ...
又唔會既
荃景圍應該有人坐去石圍角梨木樹上葵 |
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如果只係石蓮樓站擴建, 睇唔出點解要等1年後先開工
運吉有時做野真心呢...
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睇左幾版討論, 都好似無人提過上葵一帶通勤需要
我有段時間係個度返工, 下繁係屏麗徑等38/42C出觀塘簡直係惡夢
永世都上唔到車, 所以40P全日會分流到D客
但唔見等38/42C客量會跌好多 |
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40P本身同38/42C差唔多價
但290同33貴過40P
價錢行先,40P唯有拖 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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多得九巴宣傳 40 轉 235M / 31M / 36M 有免費轉乘優惠 |
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所以上繁觀塘一有車開一定有大堆人轉馬過黎去打塼坪街個站落車
開埋和宜合道特車跟 32 入埋去就仲正, 完全係食晒
下繁都需要和宜合道特車跟 32 出去接返D人走
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運輸署聲稱40P落荃灣西站或如心廣場會同33服務重疊喎，唔俾40P放落嚟，寧願叫路政署擴張石圍角總站來做40P全日。 |
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前荃葵青區居民
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呢度有站友提過東九龍去北葵涌返工有需要搭40P，而家38同42C在屏麗徑落車都勉強行到去，但入埋石籬同石蔭當然更好，唔使行咁多步去和宜合道。
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前荃葵青區居民
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無論係上繁定下繁, 都有堆穩定客源係青山公路落車行入去北葵工業區
但感覺上九巴一直都忽略左E班客
就算40P短期內唔可以全日, 繁時做雙向都可以幫輕好多
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本帖最後由 KW2523 於 2020-10-26 11:29 編輯
任何慢過234D嘅走線都同234C差唔多/更慢,加上由冇變有,其實我又唔覺得有誘因反對
自己搭過 朝早去程唔塞車 48分鐘行完全程
回程有少少塞+冇得行象鼻山路 63分鐘行完全程
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