石圍角總站最快在2021年第三季動工擴建，配合40P全日

AVBWU291 發表於 2020-10-25 10:28
客量嘅最大問題係咁多條荃葵青往返東九龍嘅線會唔會累鬥累，兩繁尚且唔太擔心，但非繁就真係有唔夠客嘅可 ...

理論上係, 淨係 38 同 42C 應該會石籬石蔭客全部消失九成九
除非上唔到 40P

40P全日，最大影響係38，而家38非繁已經係半死狀態，連40都好客過佢

leo_ku 發表於 2020-10-25 10:50
東北葵無鐵有廿幾萬人口你同我講唔夠客？

一條線有兩邊, 廿幾萬人口仲未計觀塘居民去石籬返工的乘客
呢條線真係無車無真相
當年開線老九打算開一兩班算, 結果被人投訴到而家準備加到十一班都仲得
而家早繁觀塘無車開, 一開之後如果觀塘D人湧晒出黎搭車去石籬返工都唔知點算
就好似當年東北葵D人湧晒出黎去觀塘返工一樣

leo_ku 發表於 2020-10-25 10:50
東北葵無鐵有廿幾萬人口你同我講唔夠客？

乜原來非繁都咁多人來往東北葵同東九龍？仲要未計38 42C都做到邊皮位。古生益少陣啦

拉936落西站或者如心廣場咪搞掂

其實既然深井汀九客量成疑 我覺得將來象石梨可以用234C做

40P縮短大約跟35A行 亦改善北葵站位唔駛行去山頂
(擺邊度就未諗點搞)
至於需求問題,自己去睇過北葵線嘅客量,連31B都唔算太差,我覺得東九做半獨市應該冇大問題

leo_ku 發表於 2020-10-25 11:58
38 42c 逆向都爆棚，話40p 全日無客真係無常識。

係啊，繁時嘛，你睇下非繁咩客量。仲有我嘅重點係40P全日對整體荃葵青往返東九龍路線嘅影響，唔淨係40P一條。你唔好轉移視線好唔好

FBI2 發表於 2020-10-25 11:18
40P全日，最大影響係38，而家38非繁已經係半死狀態，連40都好客過佢

38非繁忙幾時變咗半死？