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石圍角總站最快在2021年第三季動工擴建，配合40P全日
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AVBWU291 發表於 2020-10-25 12:05
係啊，繁時嘛，你睇下非繁咩客量。仲有我嘅重點係40P全日對整體荃葵青往返東九龍路線嘅影響，唔淨係40P一 ...
呢一點認同，40p非繁忙時間的確可能唔需要擔心客量。
但係對38同42c而言，係絕對有影響，唔少北葵嘅人原本都會坐38同42c出東九龍。
40p全日咗，最傷應該係呢兩條線，42c都仲有青衣，但係38非繁唔知靠葵盛同葵興夠唔夠客，而家38非繁忙時間都要拉埋北葵先夠客
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不過40p全日後使唔使改number？ 改40B？ |
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當40P都全日,更加成個荃葵青到九龍東要大重組,
咁就唔駛咁多條線互相重疊,又唔駛頭站兜到瞓醒兩次先到.
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少做少錯,但唔做就大獲.
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38 差極都唔會保唔住全日
以 40P 既需求計，為左保住 38 非繁班次而夾東北葵去轉車亦都講唔通
而對 42C 打擊最大都唔會係 40P 全日，
而係 X42C 全日後九巴一定陰乾 42C
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3ASV174 發表於 2020-10-25 12:28
38 差極都唔會保唔住全日
以 40P 既需求計，為左保住 38 非繁班次而夾東北葵去轉車亦都講唔通
觀塘道去荃灣42c都有優勢過40嘅，不過衰在42c喺荃灣服務範圍太細 |
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除非真係去熊貓尚翠苑一帶
否則同 40 比其實 42C 都無優勢，行車時間已經完全比落車後行既時間抵銷晒，40 兜荔枝角其實唔係真係耐得咁緊要
反而不如寄望下 33 可以好似 15A 咁行返一段觀塘道
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