裕民坊新巴士總站「觀塘市中心公共運輸交匯處」路線重...

JX9097 發表於 2020-11-3 17:05
唔係淨係睇高度仲要睇闊度，長度同迴轉半徑

睇番秀雅道入面

咁秀雅道可以畀最長幾長嘅車駛上去？

其實98應該要似當初98A改在觀塘做總站，工業區做循環起點方便地盤佬唔洗行番去電視城搭，也方便將轉客唔洗在首都對面馬路行去The Lohas

吳宗錡 發表於 2020-11-3 17:15
咁秀雅道可以畀最長幾長嘅車駛上去？

上面相信AAS都未必搞得掂，除非專登整個位比佢調頭

ryumew 發表於 2020-11-3 18:28
其實98應該要似當初98A改在觀塘做總站，工業區做循環起點方便地盤佬唔洗行番去電視城搭，也方便將轉客唔洗 ...

• 咁可以無限循環嘅；
• 咁點解唔雙向兜康城站？
  

吳宗錡 發表於 2020-11-3 21:45

咁可以無限循環嘅；

咁點解唔雙向兜康城站？

你係咪悶得滯，想引隔離797vs98嘅戰火過嚟......

吳宗錡 發表於 2020-11-3 21:45咁可以無限循環嘅；咁點解唔雙向兜康城站？

1. 唔係想否定無限循環嘅好處，但 98 作為一條已經開辦嘅路線，而運作亦算順利，有咩誘因去咁改動，而冒脫班嘅險呢？
2. 部分康城人反對，完。

ryumew 發表於 2020-11-3 18:28
其實98應該要似當初98A改在觀塘做總站，工業區做循環起點方便地盤佬唔洗行番去電視城搭，也方便將轉客唔洗 ...

98 如果觀塘站/APM一帶有站，的確更能吸到鐵路客。不過 98 能否獲批行觀塘道迴旋處，而增加該路段壓力，就另一回事了

吳宗錡 發表於 2020-11-2 14:59
如果796S同797線大幅修改行車路線，出隧道之後改為去聯合醫院，得唔得？
...

雖然796S同797而家客量...... 但改行隧道直去聯合，客量會否多咗？

ViviTse 發表於 2020-11-6 22:57
98 如果觀塘站/APM一帶有站，的確更能吸到鐵路客。不過 98 能否獲批行觀塘道迴旋處，而增加該路段壓力， ...

咁停駿業里得唔得？