咪誤導人啦
城巴當年半山重組
的確執左3B
但40M保留
堅尼地城本來有車單向去瑪麗
係你地班友唔要
43x本身蝕錢多年
取消係合理
當年我仲提過4全日去田灣華貴取代43x
不過巴士公司比左43M就無其他
22 40M 3B爛局
明顯巴士唔想執返呢類問題
先揾小巴去填窿
所以無藉口唔支持
南區班友比你現實得多
爭取10幾年,小巴佬都唔肯條條邨有車上瑪麗正門
又知呢班客唔多,先搵公帑去服務少數
不過我認為有冠忠無障礙,南區唔應該用公帑做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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但可惜無柏良搞的冠忠無障礙一樣搞到一獲粥而且班次服務也有限(只係比復康巴士好D唔駛預約).
btw,今次小巴招標西半山應該都係流標多,只係純粹俾白鴿黨班區佬做下公關Show.
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我點誤導，唔通得你講嗰啲先係啱?
城巴留 40M，唔等於 40M 好好做，佢哋已經多次將 40/40M 組別擺上年度殺線計劃
「堅尼地城本來有車單向去瑪麗然後我哋唔要」
梗係唔要啦，得單向，不如華貴 70 得單向去中環好唔好? 香港仔一定拍爛手掌支持架
南區嗰啲唔係叫現實，係叫低能，貼錢做進智隻兵仔，唔好咁傻啦
進智當你南區 DC 係 condom 仔咋，咁落力護住佢個飯碗無得分架
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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依家方案同當年方案分別係40M分返一半班次行羅便臣道
但你講到城巴唔想做40M
咁當年點解想取消40,羅便臣道比晒23?
40M點解要分一半班次行羅便臣道
我認同係華富搞搞震,又要堅道同羅便臣道車
不過我同部份友諗野方向係
最好方案,一定係行唔到
退而求其次,列晒一堆搞事份子出黎
再做一D唔會比搞事份子搞亂既方案
又做到目標7-8成,已經好好
好似班友,嘈左43X好多年啦,咪又嘈唔到返黎
南區都無再嘈,諗其他方法囉
你話人地低能,但你成日嘈要43X復辦,事實無咁既條件
堅持一些無可能既野,會好過一班低能仔?
4X唔要,咪咩都無,雖然我都認為唔應該改4X,但唔要咩都無都係事實
半山落中環,根本無人想做,一係比晒22/招標新線,一係比晒40M,總好過大家累鬥累
以前巴士係半山區,都係輸比小巴,因為輸班次
只不過繁忙時間小巴爆晒,又要巴士清客
基本上有小巴係度,巴士搶人客基本上無勝算
43X後期地鐵通左,都無頂閘上薄扶林,巴士根本唔吸引
當然你講低地台就完勝
但運輸署咪又唔理照CUT
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你覺得「無可能」只係一個主觀概念，如果 CWDC 啲區佬學你咁諗嘢會好大鑊
做人最緊要係有個信念，然後為你想達成嘅願景作出堅持同努力，而唔係「邊樣易就做邊樣」
捨難取易係民建聯嘅思維，純粹為咗掛張「成功爭取」就得過且過，最後留返一大堆蘇洲屎要人哋幫佢執手尾
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主觀係你諗姐
事實係好多持份者,你要去擺平
將複雜事情簡單化無作為
所以我先強調
要列出所有潛在的問題,就算係細問題,都可以誤大事
不過你口輕輕
我夠可以話,43X復辦前提係取消54M(你自己都有講過)
區佬會贊成?
上屆區會,成班建制左擁右抱,服務無人嫌多
但一換一唔係個個贊成
又講返新昌問題
依家係要靠23/23M去補貼22虧損
早幾年23/23M加價,的確係因為要補貼22
班區佬又要保22,但要23/23M客埋單,又係合理?
點解唔係執左22,40M上置富,23/23M唔加價?
再講瑪麗,人地當年做54/55,一個月賺30萬
但新城成堆薄扶林線都係蝕錢
瑪麗正門的確係小巴最大優勢
比你今日43X打54M,43X都係會輸,人地車海+瑪麗正門已經贏左,仲未計有23/23M重疊
新昌夠拉BANNER話23/23M到瑪麗啦,但最多人等係54M
D客係BUY 54M,其次23/23M,巴士根本唔係首選
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唔好塞字入我口好 ber
wingho_cwh 發表於 2020-10-24 20:06
算把啦，要小巴公司買架接近二百萬嘅低地台單層巴士根本係唔 cost effective 嘅事
牌費燕梳加埋特貴維修費樣樣都係錢，又唔似得巴士公司咁低地台同非低地台都差唔多車價
54M 同 808 只係政府叫到，加上西環無咗條 43X 啲居民嘈到拆晒天先勉強做嘅一場大龍鳯
乖乖地開返條 43X，成個 plan 就可以壽終正寢
我講緊嘅 plan 係「推廣低地台小巴」，唔係 54M
由頭到尾不停講有 54M 就無 43X 嗰個係你
再 Quote 多一句
分流，係分流，okay???
我嘅意思係開返 43X 行薄扶林道，健全乘客 buy 54M 咪自己繼續 54M，反正 43X 經瑪麗嘅作用唔只係畀人去瑪麗，唔會無需求
但如果乘客嫌 54M 要等，轉軚搭 43X 而令 AMS 覺得無肉食嘅，佢可以選擇交牌唔做
然後就係 22 虧損問題，22 的確唔係好好做，但唔係載空，虧極有個譜，23/23M 要補貼佢嘅成份有幾多?
留意返，23/23M 喺 19 座小巴政策出台之後，係換咗好多舊車做 19 座，根本對一間中小企嚟講，換車都係加價嘅原因
再講，所有牽涉 opinion 嘅嘢都係主觀意見，就算我講我應為 43X 復辦並非不可能都係我嘅主觀意見
我同你立場相反，唔代表我嗰啲係主觀，你嗰啲就係客觀
揀難做嗰樣嘢做，你可以唔 buy，但揀得呢個 option，當然會 foresee 晒所有問題再解決佢，唔使你操心
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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乖乖地開返條 43X，成個 plan 就可以壽終正寢
當然你可以話低地台小巴唔等於54M
但事實係54M同43X只能二選一,你揀43X就即係唔揀54M,搭得54M就唔可能同時搭43X
依家因為政府同乘客取向,比左54M,先係43X翻唔到生真正原因
當然我吹大左我認,但你自己最清楚,你想兩條要晒定二選一
43X係度,的確54M有無必要留低係問題
佐證係4X單向分流你唔要,但唔要4X單向,就只有54M(註:無43X呢個OPTION),你比人覺得係2選1亦係合理推論
話你保巴士又唔係,話你保小巴都唔係
但前提係唔好搞到是但一方倒米,或者要其他客補貼虧損路線
分流永遠只會製造輸家
南區堆區內線就係因為巴士小巴一齊提供服務,搞到巴士開得疏,但小巴又年年加價
要快就要比貴,要平就要等耐D,分流已經證明係最無效率
好似54M呢個CASE,分流會係失敗
因為搭54M既客,23/23M都唔搭,瑪麗正門係54M皇牌
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1a好地地用翻巴士做唔得嘅？大家都知道唔會有低地台小巴入到嚟嗰陣就無謂自己呃自己啦。依家開小巴會搞到70K 270好尷尬，到時馬屎埔入伙嗰陣又會到小巴尷尬架啦。 |
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