miklcct 發表於 2020-11-6 21:59
咁如果成個專營權轉移，例如中巴全部集體轉移到新巴，咁當年嘅年資有無帶埋過去？
...
應該係冇，當係新公司再請過 |
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樓主簽名檔話56S屬利益輸送
好啦,較早嘅安泰安達區路線
或其他例子,係政府唔俾嶼巴
參與,定係嶼巴無入標申請呢?
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但我真係想知樓主日日都上嚟講經同沸老有咩分別
倒不如去in巴士公司或者運輸處嘅策劃部，將自己噏嘅理論變成現實仲好，可能都有啲建設性
點都好過日日上嚟搏俾人反駁
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roquelcm 發表於 2020-11-6 21:34
0生不如爭取下全民選特首好過啦
佢搵咗申訴專員先喇 |
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我唔熟科學園堆翻工車歷史……但係加班拆線嘅起因，唔係因為有啲以前城巴用雙層做開嘅線，轉左冠忠之後得翻單層旅遊巴，所以先要拆A B線嘅咩？多左人搭好似係因為科學園三期入伙多左人咁解，甚至開新線 SP12 SP13 都係由科學園公司做完 survey 提出嚟 (睇翻某大典)。咁冠忠作為營運商又做左啲咩，直接導致呢堆線多左人搭呢？ Em...架車新啲囉。另外，全港路線招標嘅話，原因唔係單純係比三間公司分豬肉，點都要引入新嘅營運商先值得做 (呢個時候就係樓主發光發亮嘅時候喇) |
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「現時嶼巴除左B2外，並沒有提供北大嶼山外的巴士服務。」
所以嶼巴已有方法參與大嶼山外巴士服務。完。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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咁嶼巴入市區又係咪佢地能力以內先？呢兩年除左傳過啟德線嶼巴入過標，好似其他區無提過嶼巴入過標。
反而要營運得好，我覺得由龍城抽返北大S線俾嶼巴做，等兩間公司將資源擺返落E線或其他路線
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本帖最後由 teddybus 於 2020-11-7 01:43 編輯
繼強迫城巴搶做56S後再強迫嶼巴投出面啲線做
樓主真心好野
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本帖最後由 ky26042008 於 2020-11-7 05:16 編輯
嶼巴唔肯同九城新實行職員相互免費乘車已經係嶼巴永遠唔應該進入市區嘅理由，甚至連B2系同逸東線都應該收返比九城新自己搞，等嶼巴留返係東涌道以南玩手指
鐵巴都話係党鐵集團有另一套玩法，嚴格黎講甚至唔算係專利巴士公司，當全港專利巴士公司都互認職員證嘅時候，呢間野係都要別樹一格，咁你就唔好要求人地要受你玩分餅仔
嶼巴進入市區只會令各巴員工無法善用新路線，九城新玩互認就係想大家著數，住港島嘅九記同住九龍嘅新城師兄唔使再比錢搭車（揸正黎計），
如果嶼巴差隻腳入黎又唔跟規矩玩，只會令到大家唔方便，嶼巴師兄出市區返工又麻煩，九城新員工又唔可以哂證上嶼山車
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